一是岳阳市区磁悬浮修建共5条线路 包括3条正线 2条支线 不仅连接岳阳市区主要旅游地 还能连接长江北岸的洪湖市和监利市市区 使之来岳阳更方便 也便于增加客流1号线岳阳三荷机场--岳阳东站--岳阳火车站（与磁悬浮3号线交汇设站换乘）--南岳坡（与磁悬浮2号线交汇设站换乘）岳阳磁悬浮2号线麻塘北湖村--湖滨岳阳教会学校（岳阳市委党校）--南岳坡（与磁悬浮1号线交汇设站换乘）--岳州古城--北门渡口--洞庭湖大桥（与磁悬浮3号线交汇设站换乘）---桂花园--岳阳海关旧址（城陵矶长江客运码头恢复长江游轮靠泊）--芭蕉湖（沿长江大道北进）--松阳湖外贸码头--道仁矶---陆城---临湘江南镇--未来岳阳长江深水港口之地岳阳磁悬浮2号支线 从江南镇谷花村16组分叉过长江大桥---洪湖市岳阳磁悬浮3号线 麻塘北湖村--磨刀村--北上枫树山路（岳阳市中心医院）--赶山路---岳阳大熊猫苑---南湖广场（沿南湖大道）---岳阳火车站（与磁悬浮1号线交汇设站换乘）--洞庭湖大桥（与磁悬浮2号线交汇设站换乘）--过洞庭湖修建隧道--君山火车站（目前浩吉铁路站）---挂口--洞庭湖博物馆--君山公园岳阳磁悬浮3号支线 君山火车站（目前浩吉铁路客运站 在此与岳阳轮轨城际2号线换乘）--团湖（野生荷花世界）--广兴洲--塔市驿--过长江-到达监利市二是岳阳都市区城轨共2条线路 轮轨城际1号线 等京广线普速东移后就能实施 利用老京广市区线路开通临湘市区---岳阳火车站（与磁悬浮1、3号线地面地下换乘）---岳阳县荣家湾轮轨城际2号线 岳阳火车站（与磁悬浮1、3号线地面地下换乘）---沿浩吉铁路君山火车站（浩吉铁路客运站）--团湖（野生荷花世界 在此与岳阳磁悬浮3号支线换乘）---华容站 就是利用浩吉铁路线把其客运设施建设好就能开行这样 把岳阳北部周边紧密联系的5个县市区全部通过轨道交通连接起来 这5个县市区分别是：岳阳县城荣家湾 临湘市 华容县 监利市 洪湖市 按照我以上设计的线路进行全方位连接 同时 磁悬浮市区线路充分连接岳阳最主要旅游地 投融资方式以湖南轨道交通公司为主 岳阳轨道交通公司入股 联合建设运营 起步价3元 最高封顶10元 就能5个县市区在1小时之内实现方便快捷的互联互通 建设时限从今年开始申报立项 十年之内全部建成投入运营 总运营线路长度应该在300公里之内

没产业有个卵子用

岳阳要能把监利的人口福利融进来那就是血赚，湖北要哭死，荆州要疯

株洲市自己主动把长株磁浮阻止了，现在岳阳接盘了

做好事，如果这个事真的成了那真的就是一步臭棋

4月15日上午，湖南轨道集团党委书记、董事长舒行钢与岳阳市市委常委、常务副市长李建华一行举行座谈，就共同推进岳阳磁浮项目开展沟通交流。会上介绍了岳阳磁浮项目前期工作研究成果，对项目立项、线站位方案、合作模式等重点工作进行了深入讨论，希望进一步加强对接交流，创新商业合作模式，凝聚各方力量共同推动项目早立项、早建设、早达效。

岳阳东站到岳阳火车站到岳阳楼差不多一条直线，感觉规划到建设都会很快。不知道衡阳准备是什么方案了。

一壶，你要失望了，走了枫桥湖路，不过步行街和南岳坡了

搞起、搞起。。。

像岳阳和衡阳搞 省里面最多就一市两条线，一条南北 一条东西，其他线省里面也不会批准

最新的南岳景区规划上面衡阳是建云轨，从衡阳市区直接南岳衡山

还在做梦呢，天亮了

药阳稀烂的

如果省里硬摊，衡阳就在市区搞条旅游线沿湘江河走从玛雅海滩，来雁塔，石鼓书院，解放路，雁峰寺，东洲岛，白沙工业园。线路短投资不大就当是一条有轨电车慢慢开。

做梦呢