2024年3月鄂州花湖机场获批国际机场、4月宜昌三峡机场获批国际机场，再加上武汉天河国际机场，一下子就把襄阳刘集机场挤到了全省第四。这个全省第四也不是稳的，刘集机场目前只是临时开放（相当于临时国际机场），临时开放期一到就得停止，2019年刘集机场也曾临时开放过国际货运航班入境，但开放期一到就停止了。而且十堰也在建设没有国际航班的国际航站楼，虽然还没有获批开放，但其目标也是很明确的，就是要和襄阳争一争。请大家注意，一定区域内国际机场的数量是有控制的，鄂西地区宜昌抢先的同时如果再让十堰抢先了（恩施机场也有此意），到时我们想获批永久开放就很困难了。最后对比一下工作进度，襄阳机场2019年和2024年两次获批临时开放，时至今日仍然是临时，而鄂州花湖机场2023年1月首次获批临时开放，一年零两个月之后就获批永久开放，相比之下我们太慢了。

花湖还不算 只有天河 和三峡 两个

是不是这次临时达到流量要求就可以永久呢？

冷知识，恩施去年就获批永久国际开放口岸了（虽然到现在还没国际航班）。2019年临时开放的时候有飞越南柬埔寨和澳门的，疫情后就没了

留级机场真是慢，不知道相关部门在干撒子

山西大同运城机场都获批更名国际机场了，都是支线机场，不知道人家是咋批的

南信合也快被搞成了

快被抢的差不多了

宜昌政策好一些，有好几个国家级大工程，更受照顾没办法

襄阳汉江国际机场

苏州：mmp

升级国际机场的时候也该给留级名字改改了

感觉襄阳不应该达不到这个级别

留级这个名字都不好听。不说没有地铁联系，连机场大巴去东站的都木有。

广水王赶紧哪凉快哪呆着去吧，再不走航空高铁都没了，襄阳几代令捣的心血都功亏一篑了