广水站至花园站中间的卫家店站有到汉丹铁路的联络线，现在已经多年不用了。安卫铁路（汉丹铁路与京广铁路联络线），小厉铁路（汉丹铁路与宁西铁路联络线），都在省内，信阳一点都不会帮忙修建。现在的随信高铁，在信阳既能连郑州方向，也能连合肥方向，功能二合一。为什么信阳会让我们向东？因为郑信和南信需要从信阳～广水～孝感～汉阳南下。

你先想办法入规再说，天天YY有啥用

襄阳推动襄信高铁，孝感推动孝感至大悟（孝感北）至信阳高铁，信阳都兴趣不大。信阳积极回应随信高铁，信阳至广水共线，然后在广水分线至襄阳和孝感，这样信阳最节省，也能实现目标。

信阳 不像随州 难养，人家能认清自己 ，随州 难养一直觉得自己是国家级铁路枢纽

信阳的位置是真的好，两条大动脉。

合肥枢纽武合宁直通线，长安集～合肥南～肥东；合新六城际，六安北～新桥机场～长安集。合康高铁向东的通道就是：信阳方向～六安北～新桥机场～长安集～合肥南～肥东～南京杭州上海方向。本来在金寨汇入沪渝蓉高铁就不容易，在肥东汇入合宁更难。估计去上海大多要走合杭－沪苏湖或者合马－镇马－南沿江。

信阳枢纽和湖州类似。

信阳东（南）～六安北～长安集～合肥南～肥东。合康高铁－合新六城际－武合宁直通线。合康高铁向东做多到肥东站就必须换线北沿江或宁蓉或合杭。旧合武和合康共用武合宁直通线。

总结合康高铁信阳至襄阳方案比选。随州南比随州北多20公里，随州南至枣阳74公里，接轨随州南比枣阳少54公里。对比四种方案：接轨随州南，合肥南至襄阳东总计550公里。接轨枣阳（经随州北）比随州南多新建54公里，合肥南至襄阳东总计530公里（少20公里）。接轨襄阳东（经随州北）比随州南多新建99公里，合肥南至襄阳东总计530公里（少20公里）。接轨枣阳（信阳直连枣阳）比随州南多新建39公里，合肥南至襄阳东总计515公里（少35公里）。

京广高铁郑州武汉长沙三大枢纽车次情况武汉站至天兴洲桥北(L1L2)线路所车次最多

京沪高铁车次情况

信阳东至随州南106公里，随州南至襄阳东119公里，总计225公里，随州南比随州北多20公里，那么经随州北就是205公里。襄阳去年研究的203公里，就是随州北。就是争取随信高铁向西延伸至襄阳。

现在随信(合)高铁进入十四五和中长期这种情况很不错了，襄阳现在争取延伸至襄阳，延伸部分能不能进十五五？估计不能，那还是得接随州南，与南信合同步建设。