【漯南线】 南阳地区漯南铁路局管辖，起自漯河站，途经漯河、舞阳、舞钢、平顶山、叶县、方城、社旗、南阳等8个市县，终到南阳站，全长186公里，设22个车站。办理客、货运业务。1959年，建成漯河至舞阳段，1969年舞阳至南阳段通车，1975年8月舞阳西至叶县段毁于洪水，1995年漯河至舞钢段改建为准轨漯舞线【即现在的漯舞铁路】，其余区段废弃，平顶山市又修通了【平顶山——舞钢铁路】。这两年洛平漯周城际铁路的呼声渐高，如果真能成真，是否是现如今的【平舞铁路】+【漯舞铁路】呢？同时也很怀念那条【漯南线】！他也曾经是民国政府聘请美国工程师设计的周（口）襄（阳）铁路的一部分，但是由于朝代更迭等原因搁浅。窄轨漯河站（翻拍自《河南省地方铁路》）漯河机车车辆厂用矿斗车改造出的守车（翻拍自《河南省地方铁路》）乘坐自制轨道车巡线的禹郸线职工（翻拍自《河南省地方铁路》）漯南线甘江河大桥，全长240米，21孔的钢筋混凝土梁式桥（翻拍自《河南省地方铁路》）漯南线上满载黄牛的15吨级敞车（翻拍自《河南省地方铁路》）

现在都没了，好像有一小段观光的。

老家的田地里曾经有一座漯南铁路的火车站，车站是客货通用的，车站北大约1公里是澧河的支流甘江河，2010年燕山水库修筑之前，夏秋季节经常洪水泛滥，山洪一泄几百里，每年都给下游的漯河周口带来水患。也就是75年那次洪水把好端端的漯南铁路舞阳以西至叶县段冲垮了，从而导致这条铁路从此中断至今几十年了，文中插入了【乘坐自制轨道车巡线的禹郸线职工】的图片，是因为小时候也曾经和伙伴们在这样的车上玩耍过，怀念而已。试想;如果燕山水库早建成几十年，也许漯南铁路就不会被冲毁，也许沙澧河开发就会更早的实施，也许漯河会更快更好的发展。

修建燕山水库有利也有弊，有利的一面，不用再受水灾，财产不再受损失，弊端在于澧河水量不足。关于这条铁路，想想确实很痛惜，如果不是因为灾难，南阳段后期肯定是要提升改造，能够发挥更大作用，最次也相当于孟平铁路，枢纽地位更加稳固。

这个真该有

平顶山至舞钢是钢铁公司专用线，企业内部的线路

楼主卸店的？

漯舞平舞现在还有通勤车吗

舞钢至平顶山的火车乘坐的人还是不少的，如果把漯河至舞阳至舞钢这一段也开通客运，这将是一条漯河至平顶山的城际铁路。

网上卖的河南省地图上是有漯南铁路的

新版的河南省国土空间规划图里计划把漯舞铁路延长至南阳，标准不知道；平舞铁路延长随州。

现在百度地图上 还能看到小铁路的影子，从舞阳的新华路正西出城经葛花树到钟庄，路林，大张，张古洞，卸店，房庄，李寨村，新杨庄郭甘江河后就看不到了。