本人目前就读于某211大学交通类专业，近日欣喜地看到抚顺市公共交通有限公司（公汽）于艳冰董事长提到，公汽公司计划对线网进行优化。因此，本人希望利用自己的所学知识，在此提一些不知道算不算建设性意见的意见，供大家参考、讨论，也希望公汽公司的先辈们能采纳晚学的建议，共同为抚顺、为家乡的公共交通事业出一份力！好了，正题开始。

由于本人学业较为繁重，所以仅能在课间时间完成。下面是一些已经完成的部分，其他线路有的我认为不需要变动，有的我还没想好。

首先来解释一下我为什么要把老牌线路37路砍掉一半：37路目前的客流区间主要分为高湾至望花地区及南沟、古城子至望花地区两个部分，且这两部分的客流量均较大。因此，目前37路承载了来自两个始发站前往中间站点的客流任务。这样一来，来自南沟、高湾两个方向的乘客，在望花便形成了对冲客流。也正是因为这个特殊的原因，37路在望花地区客流量过大，乘客无法上车几乎是常态。因此，需要将37路的两部分客流分开，避免形成对冲客流。考虑到高湾地区前往望花地区已有40路，而南沟一带前往望花地区仅有37路，因此，砍掉37路的高湾部分应该是缓解大客流的最优选择。这样，高湾地区前往望花地区选择40路，南沟地区前往望花地区选择37路，两部分客流被分开，便缓解了37路目前的大客流状态。但是，这样调整后，高湾地区无法直达“北镇街”车站。由于本人对“北镇街”“北镇街南”两个车站的替代性及40路在北镇街、锦州路一带的客流状况研究不足，目前还不能给出40路哪一种走向才是最优解。因此，本人在此提出两个方案：第一是维持现状，40路线路走向不变；第二是裁弯取直，将40路调整为由北镇街直接转入雷锋路，舍弃锦州路一带客流。

大多数的调整都是偏离实际的，有一些个别线路属于政策保障性线路，不适合取消，线路调整还要考虑到社会影响

想法很好，实现太难

现在缺的不是车 是司机 比如40路现在就4台车还不定隔 指望这4台车分担37路客流所谓天方夜谭

线路调整下面司机不一定愿意干 如果再摊上一个不咋滴的车队长底下司机也不一定愿意跑 要么请病假要么辞职要么找人转岗导致司机数量越来越少 最后即使调整成功也可能会出现有线无车的情况还是弊大于利

偏离实际，没有调研

想法初衷很棒 建议公汽应该增加大站快车 提高运行速度与效率 部分堵车点应想办法避开 这样会有很多人坐公交