反面的结构，你已经可以得出答案，显然不是！对于规模、面积等等，关心烟威铁路的都知道，在此不再赘述。1，自22年或者23年起，烟台南站“改扩建”工程已经不再提扩这个字了，宣传口径统一改为“改建”。所以接下来的工程，就是完全从头来，也不再保留原站台了。2，未来，莱荣、青荣、潍烟、潍莱的控制中心全部设置在烟台南站，烟台车务段也有说法要搬到烟台南站。3，关于动车所，与济南东所二期扩建前规模相同，暂时并列为全省最大，规模肯定够用。这也决定了以后大部分车要从烟台南始发，空送车底会造成空驶，能拉一个人赚一个人的车票钱不更好？包括前几天我发的，包括莱荣的始发站之一也是烟台南站，正好应证了这点。

4，市政工程，一期工程建设站房正前边两栋楼以及景观。包括但不限于公交、长途、出租、地铁预留等等，可以真正做到不出站、零换乘。山东交通t最近出台的零换乘枢纽，烟台南站也在其中，不过恐怕是最后一个建成的。

5，最新通报：烟台南站大概率今年9月底停运改建了1，烟台交通集团公众号在27号首度提出了烟台南站及动车所，不再是此前的只提及烟台南站综合枢纽项目2，结合小道消息，今年9月底停运烟台南站客运业务

6，烟台南站站房外立面颜色变了，门口处采用米黄色，其余地方为蓝色，体现山海城市的城市风范

大家有其他消息，也可以进一步补充。潍烟高铁烟台南站是烟台交通新门户，也是烟威唯一枢纽，让我们共同期待

更正：开头第一句话是反问的结构

烟台南改建利好潍烟

莱荣的始发站之一是烟台南站，这句话的意思估计是半岛环线的始发站。

盲目追求高大上，形式主义

一直到烟台南重新建成 烟台应该都不会有一个可以0换乘的火车站

我发的那层让系统给删了