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公主岭:论长春铁路局的重要性,沈局管辖吉林省阻碍吉林省发展

2024-04-11 21:55:51 / 我要吐槽 查看是否已被百度收录 查看是否已被谷歌收录 查看是否已被搜狗收录 查看是否已被360收录
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强烈建议要求吉林省设立长春铁路局,目前吉林省铁路由沈局管辖,严重阻碍吉林省铁路发展,现在东北三省辽宁省沈阳有铁路局,黑龙江哈尔滨有铁路局,就吉林省没铁路局只有客运段,真的不行,所以在东北全路地位最差,省会长春被哈局车踩,城际铁路尤其长白铁路被沈局阻碍其发展,所以这样下去可不行,一定要有自己铁路局。这几年都在说什么铁路局要合并,我就想说如果真的合并为什么东北三省不统一一个铁路局呢?统一沈局/统一哈局也可以,问题是现在没合并,但是沈局这么多年把吉林省“合并”了,牵制住吉林省导致吉林省省内城际铁路发展不起来,路网地位太低。因此,在吉林省长春市设立铁路局非常有必要而且迫在眉睫!吉林省省会是长春,吉林省ZF在长春,吉林省目前就长春有地铁轨道交通发达所以在长春设立铁路局最合理的,当年吉林铁路局就应该和长春合并,现在长春客运段和吉林客运段已经合并统一给长春了,而且长吉要实现一体化发展,合并是大势所趋,可以更好带动吉林市发展,充分利用松花江旅游资源,冬季旅游做好冰雪大世界,跟哈尔滨才能有竞争力!说实话等长春某一天成立了自己的路局——长春铁路局那长春才是真的赢了,否则长春发展再好也受到制约,不能自由发展肯定是行不通的!希望长春早日成立长春铁路局,以后长春的火车高铁都是“长局长段”而不是“沈局长段”。隔壁经济和长春差不多的哈尔滨都有铁路局,西北发展相对落后的甘肃省兰州市,也有自己的铁路局“兰局兰段”那么长春凭什么没自己的铁路局,所以长春必须要铁路局才能让长春更好。退出沈局,成立长局!

长春铁lu局以后应该也没有可能,还是长春和吉林北部地区给哈尔滨铁lu局,更实质。你们预测 ,长春和吉林北部地区以后很有可能给哈尔滨铁lu局

也不是每一个省都有铁路局

实现的话,通辽肯定属长局了,赤峰还属沈局。这样 长局与沈局 的界口差不多就是:四平/四平东(长)、甘旗卡(沈)、余粮堡(沈)、草市(沈)、安恕(长)、大泉源(长)、通化西(长,未建成)按此划分方案,通霍整体归长局;且 通辽西口为长局与呼局界口(沈局不再与呼局直连;而 兰棱、扶余北、太阳升、泰来、鹿道、五常 则自然变为哈局与长局界口……总之长局大赚~

这个现在根本不可能实现,现在吉林省站段都不全了,时机错过了就不可能再有了。

事情不太好办呢,现在相当部分路局已经变成了所在省份私产,沈哈两局对整体铁路网络和规划省份根本没有一个宏观意识,各种山头主义小圈子意识,东北不行的体现之一

湖南深圳归抢铁,安徽江苏浙江归动局,福建归套局,你长春多了个啥,还出来个跨越不成

沈哈不合并都不错了

现在长春再出一个铁总一把手都大会单设局了,过了那个时候了

原先有吉林铁路局,可地方某些人硬是想搬到长春去,这下好了,惹得铁总直接给撤了

好像没有多大可能,因为中铁不会随意增加二级机构。

如果加了长春铁路局会不会恢复白城的枢纽地位,这样齐齐哈尔经白城和通辽南下的车就会增多了

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