即按照国内国家铁路局下辖的七个地区铁路监管局管辖路局和一个北京铁路督查室管界范围整合调整新的路局集团最为合理。1.新沈阳局辖区：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司管界。2.新上海局辖区：中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司管界。3.新广州局辖区：中国铁路广州局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司管界。4.新成都局辖区：中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司管界。5.新武汉局辖区：中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路武汉局集团有限公司管界。6.新西安局辖区：中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司管界。7.新兰州级辖区：中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司管界。8、新北京局辖区：中国铁路北京局集团有限公司。

另一种方案就是：因民族区域自治稳定和边境国防安全战略安全需要将青藏、乌鲁木齐局保留，管界不变，新兰州局和新西安局合并，组建新西安局，管辖区域为原西安局和原兰州局管界，同时将现太原局、现呼和浩特局管界划给新北京局，再划入现济南局管界由新北京局管辖，其他新组建路局管界不变；或者，依然保留青藏和乌鲁木齐两个路局（原因同上），将现呼和浩特局管界划给新沈阳局，管界近乎与北部战区（除济南局管界外）的管辖范围接近，同时将现济南局、太原局管界划给新北京局，其他的新组建路局管界不变

沈哈两局合并，你感觉大小兴安岭地区的日子会好过吗，设长春局还靠谱点，必定能承上启下！！

郑州局管理西安武汉最好

不合理了现在，上世纪八十年代合并铁路局当时有铁路分局存在，具体的调度指挥是分局负责，铁路局协调各分局工作，现在是铁路局直管站段管届不宜过大

快拉倒吧！看看沈阳局管辖内辽宁省铁路高铁的发达程度再看看其他地方的铁路发展成啥样？一目了然！

你把北京局也归沈局好了，都是沈阳的

铁路局只应该设在一线城市。1.北京局→管辖京、津、河北、东三省、内蒙。2.上海局→管辖上海、山东、山西、江苏、河南、安徽。3.深圳局→管辖广东东部、福建、浙江、江西。4.广州局→管辖广东西部、海南、广西、云南。5.成都局→管辖四川、甘肃、宁夏、新疆、青海、西藏。6.重庆局→管辖重庆、贵州、湖南、湖北、陕西。

没啥调的必要，现在就挺好的了。

就武局那 比 样.武汉市里铁路都玩不明白，还管别人

济南应该划给郑州比较现实

东北铁路集团公司:黑龙江，吉林，辽宁，内蒙古呼伦贝尔，通辽，兴安盟，赤峰，集通铁路至大板站，河北秦皇岛站，山海关站 公司总部沈阳兰新铁路集团公司:甘肃省，宁夏回族自治区，新疆维吾尔自治区全境，公司总部乌鲁木齐华北铁路集团公司:北京市，天津市，河北省，陕西省，山西省全境，内蒙古集通铁路大板站以西，公司总部北京华东铁路集团公司:上海市，江苏，浙江，山东，安徽省全境，公司总部上海华中铁路集团公司：湖北，湖南，河南，江西，公司总部：武汉华南铁路集团公司：广东，广西，福建，台湾，海南西南铁路集团公司:云南，四川，贵州，重庆， 公司总部:成都青藏铁路集团公司：西藏，青海，公司总部:拉萨

除新疆、青藏，其他省份大局化，按省域管辖：北京局：管辖北京、天津、河北（除山海关）、山东、河南；沈阳局：管辖辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古东部、河北山海关；上海局：管辖上海、江苏、安徽、浙江、福建、江西；西安局：管辖陕西、山西、内蒙古中西部、宁夏、甘肃；成都局：管辖四川、重庆、贵州、云南；广州局：管辖广东、广西、海南、湖南、湖北、；乌鲁木齐局：管辖新疆；西宁局：管辖青海、西藏；

别人合并是越并越强，沈局并哈局，直接被哈局拖累成倒数。还是算了吧。