关键在规划的自主权，一定要符合本地利益，如果是一期这种恶心人的就不如不造，造了都没法改了。

太好了，佛堂赶紧通轻轨

还有绣湖公园和市zf那边也多设几个点，市中心就一个绣湖站也太离谱了吧

县级市没有独立申报权限吧

赤岸快来轻轨吧

第1期岂不是成了摆设？

赤岸 上溪最后两个镇快速路连接主城区也快建设完成 至此义乌全境快速路建设完工 实现所有乡镇通快速难不成接下来无一例外 镇镇通轨道 并且杭州也看好义乌这块聚宝盆 把轨道连接到义乌 每个乡镇在家门口就可直上杭州 杭州就喜欢和义乌合作 看好义乌商机潜力巨大 才有此合作共盈 造福万民杭州从不做亏本生意 能够让杭州看好的 可见义乌地位又上一台阶 直上青云 步步高升啊

继2013年国务院下放项目核准权之后，再次下放轨道交通审批权限。2013年5月国务院决定取消和下放一批行政审批项目，城市轨道交通项目核准权限下放至省级投资主管部门，也就是说单条线路的工程可行性报告只要通过所在的省级发改委核准就行。不过，初次申报的城市首轮建设规划仍由国家发改委会同住建部审核后报国务院审批。对此，彭澎认为，能否建设地铁有严格的标准，并不是所有的城市都需要建地铁，控制一下可以避免资源浪费。“初次建设的城市由于缺乏经验，因此由国务院"把关"一下，也有利于决策更加科学。而已经建设过的城市，如北上广等城市经验很丰富了，相对也不用那么严格。”

单独申请达到条件？实说轻轨？

城市轨道交通不是333标准么，这不会是市郊/市域轨交吧

1、门槛只是【门槛】，主要是用来把人拦在外面而不是圈人进来的，发改委可从来没说【达到门槛就一定能申报通过】2、现在发改委已经事实上冻结新建城市轨道的审批了，人家万亿GDP的烟台努力这么多年都还没戏3、轨道交通的审批建设模式已经比较成熟了，在没有【县级行政区单独建设轨道交通】的先例且未来也很难有【县级行政区单独建设轨道交通】这一需求的前提下，专门给义乌开这个口子恐怕是不太可能的4、综上，有梦想（义乌市区轨道交通）挺好的，但做白日梦（义乌单独申报市区轨道交通）就太天真了

金义东、金永武涉及多个城市，实际上是城际轨道，可以不用地铁、轻轨的标准去要求。但义乌是一个城市，如果申报，只能是轻轨或地铁，难度比城际要大。