京雄城际完工之后，雄忻高铁和京雄商高铁就要开启建设了。不过，在2018年的规划当中，雄安新区另外一条重要的高铁，当属津雄城际。京雄城际和津雄城际，一起将雄安新区独特的地理位置优势显现了出来，与北京天津呈等边三角形，并且雄安在京津雄三角形当中，处于西南位置。而这个位置，恰好是广阔的中国南部和西部。这一位置，也就表明着，未来中国西部与南部多地连接北京与天津，雄安就成为了必经之地。这也是雄安因何能打造国家级高铁枢纽的一个重要原因。雄安新区与滨海新区最大的一个区别在于，滨海新区与北京天津处于一条线而非一个几何图形之中，这也就使得滨海新区的高铁建设，一时半会难以和北京天津共同谋和共同发展。而雄安新区虽不处于沿海地带，但是内陆与京津的三角位置优势，就使得这一区位优势得以发挥出来。

津雄城际铁路怎么走，或许是很多地方都在关注的事情。毕竟津雄城际的走向，是冀中区域的一件大事。就如同京雄城际从固安与霸州经过。京雄商高铁在双辛设站，而R1线在永清设站一样。雄安新区的建设，可以说一点一点的在改变着冀中地区的铁路格局。津雄城际也是如此。过去津雄城际的规划里面，津雄是与津保铁路基本平行的。两条铁路基本上一个走向。

而从天津方面来讲，津雄城际，和他的辖区大部分区域都无关。天津城区西边是西青区，而西青区外面就是廊坊市霸县的地面了。因此，天津区域内不会出现对于津雄城际过境设站的争抢。当然，静海除外。而且，静海已经有了诸多的动作。可以说，我个人认为，津雄城际和津保铁路平行的格局其实已经被打破。静海，其实已经得到了天津的认同，将津雄城际一定程度上掰弯了。

静海曾经提出过建议，希望天津重视西南部的静海。毕竟，未来天津有一条津沧城际，要经过这里。如果津雄城际在这里一起设站，岂不是更好？

而最近，天津至静海的市域铁路方案发布环评，里面，也十分清楚地显示了未来津雄城际和津沧城际的走向。静海北站，将会成为津雄城际和津沧城际的一个过境车站，在这里，将建设津雄、津沧和津静市域铁路三条线路。这个车站，未来会成为一个枢纽车站。我相信这并非是一件空穴来风的事情。甚至，当津静市域铁路的环评发布完之后，一定程度上，也就表明天津的确会这么去做。

所以，未来的津雄城际，可能会从雄安站引出之后，经过部分霸县区域，进入到文安县区域，然后进入静海县境内。在静海北站设站，并且通过铁路道岔和津沧城际相连，进入天津南站。同时，静海北站将直接延伸到津南和滨海新区，通过南北两个方向的联络线，接入环渤海城际。

实际上，这也更符合津雄城际设置的初心。因为津雄城际，在过去一直被认为，是雄安链接长三角区域的高铁。我过去也是这么认为。但是现在再看铁路图，会发现雄安链接长三角区域的高铁，未来将会有太多的选择，各个地方也都在争取成为这一选择的中间点。而津雄城际，最大的用处或许会成为雄安链接环渤海城际铁路的线路。

如果津雄城际真这么走的话，毫无疑问，最大的赢家是静海。津雄、津沧和津静市域铁路三线交汇，静海原本并不占优势的铁路格局，一下子被彻底打开。而文安也将成为这条铁路的赢家。或许文安不用再等待雄沧高铁过境并设站，在津雄城际修建的时代，就可以成功进入高铁时代了。对于天津南站来说，或许算不上好算不上坏。天津南站仍旧可以打造天津的枢纽车站，只不过雄安与滨海之间的车辆，不会正线经过天津南。天津南站，未来可能面对和天津西站一样的命运。而可能受影响的区域，也不能完全这么说，是霸州。因为之前也有一些霸州的网友说，津雄城际仍要在霸州设站，但是很有可能，随着津雄的南移，霸州就不会在设站了。对于雄安站来说，不会受到影响，津雄城际虽然南移，但是到了雄安站，仍旧要北上从北侧接入雄安站。

别急，今年就有方案了

是啊

有人总是怀疑霸州设站，什么京霸改京雄不过霸州，什么r1也不过霸州，不管高铁地铁高速都要绕过霸州才合理，什么逻辑，交通首要任务就是链接重要节点城市，北京天津雄安自不必说，其次是廊坊市区再者就是考虑三河霸州，县级市和县虽然一个级别，但市就是是，首先考量，有重大缺陷不能设站才会绕开选择县，霸州有什么缺陷为啥要淘汰？

是啊

文安这次会拼命挣取站点的