18趟，差就6

三分之一，甚至四分之一吧。 因为南边没有特别中心的城市，形成不了大的商务客流

186/618/816/168/681

德州东京沪车次太多，又是京沪石济并站，车次多是必然。衡水南只有雄商，车次通车初期30对。

雄商虽贵为八纵八横，却根本无法与京沪比，与京广也没法比，差的太多，虽然线路等级不低，但沿途地级市经济实力普遍不强，是造成雄商地位偏弱的主因。

不会太多，衡水站在普铁时代是大站是历史造成的。

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试运行30初期120后期150

德州是并站，衡水是分站，能一样吗。

环[url]http://发 表[/url]评上写的是南站近期75对，远期129对。。衡水北站近期12对，远期21对

估计也就一半，80对左右吧。毕竟站台数量在那摆着，除去分流到北站和跨站的，应该不会到100吧

为啥雄商不并站衡水北站？

比衡水北站车次多点有限。

保定东站正常在140左右，衡水南站在京九上，应该在100左右