我先来：一个25型客车的转向架的重量相当于2到3辆轿车，一个CRH380A型客车的转向架的重量相当于4到5辆轿车，而一个东风7型内燃机车的一个转向架甚至比一辆公交车还重#铁路#

都比地球轻太多了

冷吗

25T客车转向架的重量与380A的是差不多的，轻不了。至于机车，直流时代SS一个电机就4吨，DF一个电机约3吨，交流时代才减到2.5吨以内。

不知道这个算不算冷知识，上图吧长钢轨可以用用列车运输

目前上路跑过最快的车不是动检而是380AL,BL可能因为长编组比短编组更能冲高的缘故吧

民国“京沪飞快车”的全程用时少于目前的京沪高铁

一节硬座等于2-3辆大巴

直接按吨 计算反而更清楚 那么大一个轮子就几百公斤 很正常

转向架毕竟要靠自身重量固定在铁轨上运行同时还得承载车厢，都是实心的钢铁，比空心的一般公路车辆肯定不是一个重量级

不然火车为什么要用铁轨呢

这算啥冷知识，再说小型汽车重量范围太大了，1-2吨都是小汽车，干嘛不直接说重量？

垃圾桶比6f要重一半

在两条轨道上横置一根铁管，能直接威胁行车安全

再来一条现在不少在用的老铁路桥，特别是钢桁架桥，比如南京、武汉长江大桥，还在使用木枕