洛阳地铁平日客流不高，导致平均客流量迟迟达不到0.7的标准，如果轻轨和单轨建造条件比较低，建造与维护成本也比地铁低很多，三四号线改成轻轨、单轨是否有可行性？

市区内不可能轻轨。偃师，孟津轻轨还可以

达标了，就是没钱修。单轨造价没便宜多少，维护成本大的多

市区修单轨轻轨不纯纯浪费黄金地段吗

主要是地下文物保护，高架打桩会打穿文物层。在地下没有文物的路段用高架也行，地下文物多的地段只能深挖隧道（即使轻轨也要入地）。地铁和轻轨的建设价格差距不是在车辆价格上，主要就是在地下挖隧道和建高架的价格差距。如果轻轨需要地下挖隧道，那建设价格也不低。

焦柳线外迁，在白马寺以东设置联络线，白马寺站取代洛阳北站，在庞村北设洛阳东站，取代关林站，原焦柳线改单轨，设常袋-吕庙-塔湾-李楼-古城-八里堂-唐韵-龙门石窟，这是最省钱的办法二号线沿邙岭大道北拐至麻屯，三号线以洛阳机场为始发站，设机场-土桥-牡丹园-缠涧大道-芳华路-洛轴-牡丹广场-丽春路-南苑-学府街-会展中心-市民之家-正大-二郎庙-忠义街-新伊大街-城角-文化中心-都会心-科技馆-奥体-倒盏，最梦幻的一集我是觉得龙门大道不会修地铁，应天门站都没有换乘预备，下面也是遗址，不好绕

老市区不建议高架铁，老市区只适合走地下，老路都比较窄，楼房社区相对拥挤！高架站适合新区、郊区！

这根本不是客流量的问题，绍兴去年就批了二号线，他客流量跟洛阳比差远了，但是人家财政收入600+，咱们才404，这也不是有钱没钱，没有地铁的城市很多比洛阳富有，年年申请年年不批

有明白的老哥了，修轻轨一是成本较低，当前客流量不是问题，也没人承认过因为客流量而不被批，就是没钱而已，二是乘坐轻轨是一种新奇的体验，城市观光（老旧片区也无所谓，可以参考其他大城市）。至于好多人说市区或者老区不能修轻轨……能不能修麻烦你去其他城市看看好吗？这和之前有个人说修高铁割裂城市真是让人大无语……

单轨重庆已经10年没修了，现在不符合时代发展趋势了，轻轨还可以，与现在地铁兼容性好

南京那几条s线路都报的轻轨，结果下来6B甚至6D型车，都很大，现在大城市的线路基本办下来都是6B车，例如成都，广州，武汉那几条

咱们按照绍兴的标准去报应该没问题，毕竟超大城市没啥比较的意义

洛阳地铁1号线、2号线和3号线的换乘站都预留好了，站台都修建完只差装修了，而且2号线和3号线还是同台换乘，你告诉我怎么改成轻轨、单轨？制式、轨道、信号啥的跟地铁系统天差地别，后面的线路也只能使用地铁制式。

洛阳地铁客流这么好，凭什么改轻轨

还不如不要