省流:总体稳定，有进步，稳步向前根据提供的“郑州地铁2024清明假期客运量报告”图像内容，我们可以对2024年清明假期郑州地铁的客运情况进行深入分析。以下是对报告数据的详细解读和分析：### 1. 总体客运量情况从报告中可以看出，2024年清明假期期间，郑州地铁的总客流运量呈现出相对稳定的态势。在4月4日至4月6日这三天假期中，总客流运量分别为250.34万人次、256.03万人次和252.97万人次。这表明清明假期期间，郑州地铁作为城市重要的公共交通工具，承担了大量的客运任务，满足了市民的出行需求。不是热门旅游城市有如此成绩实属不易！### 2. 单线路客运量及客流强度分析- **1号线**：1号线在这三天的客运量分别为62.55万人次、61.12万人次和63.07万人次，客流强度分别为1.52、1.48和1.53。1号线作为主要线路，其客运量和客流强度均较为稳定，显示出该线路在假期期间的高使用频率和重要性。- **2号线**：2号线的客运量和客流强度均呈现出轻微的增长趋势，分别为50.15万人次、50.67万人次和51.23万人次，客流强度为1.62、1.63和1.65。这可能与2号线沿线的大型商业区和长期的客流培养等有关，吸引了更多的乘客。- **3号线**：3号线的客运量在4月6日出现了显著下降，为23.80万人次，而客流强度也达到了三天中的最高值0.90，难得。- **4号线**：4号线的客运量和客流强度相对较低，但也比较稳定。这说明4号线的服务区域相对较少的待开发地区。- **5号线**：5号线作为中国第五条环线，客运量和客流强度相对稳定，显示出该线路在假期期间的客流需求较为均衡。- **6号线**：6号线一期西段，额，不说啥了，的客运量和客流强度相对较低，但呈现出逐渐增长的趋势，等待东北段早日开通- **9号线（城郊线一期）**：9号线的客运量在假期期间有所增长，远超郊区线路客流强度要求(＞0.2，城郊线已经0.45+了)- **10号线**：10号线的客运量和客流强度呈现出轻微的增长趋势，无语的市区线，2024.4.6甚至超过了4号线，诶，一对儿卧龙凤雏。- **12号线**：不点评，市区线路的耻辱，卧龙凤雏，线位挺好但是很尴尬- **14号线**：14号线的客运量和客流强度呈现出轻微的增长趋势，远超预期，可以了- **郑许线**:清明假期前一周郑州-许昌好多列车票都没了，假期中郑许线的表现令人满意，说明这条线路并不是一条“废线”，提供了新的选择是好事儿。### 3. 市区与郊区线路客运量及客流强度对比从报告中可以看出，市区线路的客运量（218.11万人次、196.08万人次和219.92万人次）和客流强度（0.93、0.92和1.03）均高于郊区线路（32.23万人次、32.34万人次和34.05万人次，客流强度0.23、0.24和0.25），客流强度都满足有关要求，不错！市区线路的表现可以期待五一和6/8开通后的2024跨年夜(目前看2024年底开通可能性大，一切以实际为主，你杠你对)### 4. 总结综合分析郑州地铁2024年清明假期的客运量报告，我们可以看到郑州地铁在假期期间整体运行平稳，各线路根据其服务区域的特点，客运量和客流强度呈现出不同的特点。市区线路由于服务人口密集区域，客运量和客流强度较高；而郊区线路虽然客运量和客流强度相对较低，但也有其稳定的客流需求。这些数据对于郑州地铁未来的运营规划、线路优化和客流管理等方面提供了重要的参考依据。同时，也反映出郑州地铁在满足市民出行需求、促进城市交通发展方面发挥了重要作用。期待五一的表现和2024跨年夜再创新高！附:分析表，自取#清明假期##客流##统计##郑州地铁#

好贴

1号线5号线早日成为百万大线

430的银牌应该稳了

用心贴

10号线不能定义为市区线。

统一回复:统计口径:市区线1/2/3/4/5/10/12郊区线6/9/14/ZX交通运输部承认除了郑许线之外的都是地铁，郑州地铁里程277.7㎞

为啥不提前开通7号线，非要搞一些4和12号之类没啥人坐的线路

郑许线牛啊

感觉郑许开行大站快车甚至始发终到车可以列入日程了

我个人感觉，10号线不太能算作市区线，甚至在北龙湖金融岛未开发完和企业大多数入驻完毕之前，4号线也算半郊区线

3号线作为市区线确实感觉有点少，不过等7.8开通，把1.2分流，再加上坐3的人更多，可能会把差距缩小

郑许的长途客流比例很高，以郑州局这几天开的K5371/2/3/4这几个车的客流来看，郑许港区北-许昌东如果能再提提速，客流会更好