先说结论，如果考虑荆松联络线的接入，松滋站应该在跑马岭(现属张家坪村)；如不考虑荆松联络线，位置应该在彭家岭到长堰堤之间，旅游公路附近，因为离城区最近，到市政府开车只需要10分钟。松滋站在定测属于第七标段，所以肯定不在柘树垸，那是第六标段，也不在百草凹，那是八标段。只可能在第七标段，彭家岭到芭芒林之间。下午开车，从彭家岭到长堰堤、跑马岭、十字岭、芭芒林子1、芭芒林子2和百草凹，全部走了一遍，大概了解了下沿途的地势，也理解了定测的线路图走势。彭家岭大桥是为了跨旅游公路，长堰堤桥是为了跨新河和新河前面的这块平原，跑马岭、十字岭、芭芒林子1和芭芒林子2都属于丘陵中的山岭，而这些山岭之间属于山岭中间的山坳，所以要建桥。未来松滋高铁站大概率在跑马岭，因为高铁到这里，弯道就结束了。荆松联络线走小南海北侧，贴着新河过来(不要扯转弯的问题，松滋离李埠60多公里，肯定能通过合理设计，把弯转过来，转不过来可以设计成250公里标准)。呼南高铁和荆松联络线在长堰堤和跑马岭之间汇合，然后进站。跑马岭距市中心也就10多公里，未来路修通后，也就是15-20分钟的车程，而且下了车离小南海湿地公园也不远，很合适。我问了在南海镇政府工作的朋友，他们得到的消息说可能也是张家坪村(跑马岭)。

你还是别浪费能源了，上次在柘树院你也是说得活灵活现。

等车站开工

楼主精神可嘉，辛苦了！但你画的线路偏差太远，你要把准确的钻探点连起来才知道弯道的起止点。彭家岭至长堰堤肯定是不适合设站的，因为中间夹着高速路，高速路至长堰堤才900米，也是不适合的，因为车站长度就要1.2公里。7标北端弯道以为的线路几乎没有了（因为还不知道黄家台大桥止点在哪里），最多也就几百米，南端十字岭以南都在弯道以外。所以，我认为7标符合设站条件的只能是在十字岭村以南区间。个人意见，仅供参考。

纠正一个数据，李埠桥头至跑马岭要连线的话不是60公里，而是41公里，直线距离是36公里。

随着真相越来越浮出水面，一些人快要急死了，包括某些地方和一些装神弄鬼的神棍。静待荆州至呼南联络线实锤为荆松联络线

尽快开工