线路从重庆规划新建正兴机场引出，经合川，赤水，习水，仁怀，设遵义西站，在贵阳双龙站引入贵阳枢纽。这个走向其实才是最大化黔川渝三地利益的方案:1:相当于泸遵和渝贵双线合一，泸遵只需建泸州至赤水段即可，不仅大幅节省投资，客流基础也更好，如果渝贵走綦江—桐梓一线，未来如果泸遵按照高铁建设失败，那对习水仁怀和赤水的影响将是灾难性的，而如果渝贵走向如此，泸州至赤水这段高铁连接线地方掏钱也修得起。3.遵义打造赤水世界级旅游目的地有了川渝源源不断的客流4.遵义建设世界级白酒基地有了最好的的交通支撑，而且还通过渝昆高铁串联起四川的名酒产地泸州和宜宾，可以说一条渝贵高铁将为中国白酒产业的大半壁江山插上翅膀，想象一下届时成都——宜宾——泸州——遵义——贵阳这条高铁线路将串联起多少名酒品牌，多少家大中型酒厂！5.相当于变相新建了一条成贵高铁，即成都——泸州——遵义——贵阳，成都避开了重庆也能350的时速南下贵阳6.缺点也有，包括会分流成贵高铁客流进而弱化毕节的交通区位地位，遵义西站和遵义城市发展方向不一致且对遵义东部县份不友好，但是综合来看还是瑕不掩瑜的。

这个方案很早就有人提出来对比过，那么泸遵就不要想了

而且贵阳的想法肯定是打通开阳的断头路

我是支持西线方案不过既然都走西线了，贵阳区域走息烽就没必要了，走修文到贵安更合理。双龙那边开发空间有限，有机场加环铁车站完全足够。

支持

不过遵义市区，你觉得隔壁不会跳起来？

楼主的所谓规划。难道都那么不切实际？就算没有了解地理，也可以看一下嘛。从正兴机场出来，又怎么会经过合川？另外如果真的从新机场出来。那重庆西站，重庆东是都是摆设？。

经合川？

楼主想说的是合江？合川更本不在一个方向

更正一下，正兴机场出来后是经过合江不是合川，一定是手抖输错了

乌当-开阳-遵义-绥阳-正安-道真-南川-重庆东。扫盲，站间距也合适。乌当-开阳之间新建，同样引入开阳站，在地铁3号线洛湾附近设乌当站，就像龙里-都匀东区间的贵广和贵南一样。

之前好像提过，不过遵义和重庆好像都不太感冒

支持这个方案，只是遵义西还得拐一下。

小镇规划师。

为了照顾仁怀？难道仁怀比遵义还大？