写在前面：1、该帖主要目的是抛砖引玉，搜集资料梳理数据，回应某些吧友的错误，比如错把“站房面积”当成“实际占地面积”。我并无引战意图，因为争议输赢与否，也改变不了实际站房面积，更多的是探讨交流数据和统计口径，加深对于站房数据的基本认识。希望大家不要对立攻击，广东很大，容得下两个城市的发展，并非你死我活的斗争。2、资料都来自于网络，存在太多杂乱错误信息。比如，哪怕是全国高铁站面积排行榜也一样充满争议，同样是总建筑面积，广州南站有写61和37万的，北京西站有写180和70万的，深圳北站有写40万和18万的。数据标准不一，导致10个榜单有10种顺序，真无力吐槽。所以，网上搜集的数据也可能出错，就连官方数据也可能过时错误，无法保证正确无误，最能令人信服的反而是卫星面积数据。3、各个站房的面积统计口径千差万别，再加上数据来源少。目前只能在现有资料上，基于客观事实，秉持实事求是的原则，进行合理分析。4、如有错误，感谢指正！如有破防，纯属巧合！

首先，是广东主要高铁站的数据资料，比较繁杂，不想看的话可以直接跳过看3楼的总结。

以下是对于汕头站的卫星测算：

无聊

暂时先写这么多，主要是为了驳斥某些吧友的错误言论。至于大家最关心湛江北站，是不是10.5万，目前信息有点少，大家的看法也都很合理。我就只简述几个事实：汕头站总建筑面积37万，占地面积7万左右。一体化工程包括10万站房和4.8万广场。主体为三层结构，分别为高架候车层，位于地面的站台层即承轨层，以及位于地下的出站层和城市通廊层。湛江站总建筑面积22万，占地面积4.5万左右。站房施工图规模面积控制为10.5万平方米。主体分五层结构，站房规模按4万控制，与站房一体设计、同步实施的湛江北站配套综合交通枢纽工程约6.5万平方米（综合交通中心2万平方米，城市通廊2.5万，高架车道、落客平台约2万）。

。。。你太闲了，且不说人家明面上就比你大很多，游客莅临一眼就知道那是大站，光一个新规后特批的‘无柱雨棚’就是省会待遇，枢纽站和地方站真就一眼看出差距，不是有人说湛江北体积类似惠州北吗，两者自行对比一下就知道了。如果你要以屋顶盖板面论积(不含雨棚)，那西安北，南京南这些全国前几名的大站也就210m×500m，深圳北站也就200m×400m，15台31线的重庆西才170m×420m，16台32线的郑州东才180m×500m，这些车站的主体大小看起来和新汕头站差不多的哦。

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