沈大高速线可别再被边缘化了，毕竟是东北经济最发达人口密度最大区域

普速线在中国不全是货运线吗

照比其他普速线，已经好很多了。

大石桥以北段的货车确实太多了

沈大线得分南北线，而且货运列车可不少，边缘化不至于，可能你只看到客运吧。

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沟海为什么不复线呢

大连铁路地位真是越来越低了，就连吉林市都能开直达上海的Z，大连还是老破T131站站乐；盘锦葫还有直达广州的Z，大连就一老破站站乐在京广上被狂踩；进疆进藏普速没有就算了，连成都杭州都不直达，麻了

客运开了不是影响高铁抢钱吗，鞍山到沈阳可以跑140-160，比高铁慢半小时票价便宜小一百，

这仅仅是感觉而已，仅仅是车迷对客运列车的感觉而已。事实上货车跑的正欢呢苏家屯到灵山区间满运行线开，比你沈山一台都多。

北沈大还好 南沈大大连边缘化 各种停运 长途车站站乐不升级 进关车那么几趟有数的 虽然是副省级计划单列 但通达度差太多

和别的计划单列市比，大连普速算很不错了。至少大连站没把普速清0，让普速全去青岛北。青岛：普速全去青岛北，跑全程胶济线普速只剩10个。青岛站变纯高铁，往京 沪方向只剩高铁和垃圾桶。宁波：萧甬线普速尽头。靠着杭深线打通了南下的路径，并成为重要的高铁结点。普速还凑合。厦门：普速能砍则砍，砍不掉的放去厦门北。厦门岛内普速清0，只剩下高铁。(厦门北离厦门岛可挺远)深圳：普速尽可能去布吉 深圳东，深圳西普速清0。深圳站开行更多高铁。

沈阳站是中转枢纽站额，附近这么多地级市都要去沈阳转车去天津/北京，或者更远的地方，大连没这个地理位置额

大连虽然是交通枢纽，但是属于综合枢纽，以海-陆、海-铁为主