现状：如通苏湖开始建设，但其路线完全绕开了主城区，对本地人意义不大，而且开通后会不会变成运椅子也是未知数。（他们就那么自信一条完全避开人口密集区和市区的线路能够赚钱吗？？？便民性≈0）杭德城际还在正常建设中个人想法：新增如通苏湖湖州段支线，杭德城际北延（现在规划的那个湖州市区轻轨一二三四五号线还是别想了，通过可能性为零）想法如图（总览图）如通苏湖城际主线（S1）网上有详细规划，在此不多赘述如通苏湖铁路湖州段支线（S2）总览图全长18.5km详细图杭德城际北延总览图全长52.5km详细图（还有一种方案，就是杭德北延到湖州东站。但个人更喜欢以上方案）这次没有把水乡旅游线考虑进去，这个网上应该后期会发详细线位图的（感觉应该会途径南浔站/漾南站）本人平时比较关注这方面的消息，但在线路设计上还是小白，还有很多有待学习的地方。欢迎各位有不同意见的或者建议指正的来此友好交流讨论。不喜勿喷。#湖州#

如通苏湖本来就是环太湖城际铁路的一部分 湖州不想建设都不行 不可能缺湖州这一段的 所以线路走向不是湖州方面能决定的

最早的如通苏湖是委托江苏规划的，湖州段走向平行于湖苏沪高铁湖州段，后来湖州段推进时改到了沿太湖走向(将来人口密集区域)

按照杭德的远景规划，杭德二期是原东线方案，延伸到塘栖接9号线

据说如通苏湖城际以后是绕太湖一圈的，10年以后湖州的中心也有可能变的，27年才通。运行成熟那都是30年后的事了，眼光放远点。想想30年后太湖一圈很成熟了，有可能太湖上都有高架了，哈哈

杭德市域本来就规划了北延，而且肯定要去湖州东站，湖州站已经定型了，沪苏湖的功能特殊，他可以是沪宁间线，也可以是沪杭线，做大东站对湖州意义重大。并且走湖州东，经过南部乡镇，菱湖，和孚，潞村那边有人。你的设计基本没人。

湖德线没进长三角多层次远景布局所以基本上没戏。