拉萨冬季航班表每周1133个航班 至北京每周22个直飞航班无经停 到绵阳每周49个直飞航班13个经停到宜宾直飞3班经停4班眼睛看花了 大致每周三百多个航班直飞往返成都贡嘎每进出每三个航班就有一个要成都起降 而且只有飞成都有宽体机

这是地缘战略决定的，四川，西藏，青海，甘肃，新疆未来是要进行融合的川青铁路，川藏铁路，未来的成格铁路，以及以后新修一些和都四轨道交通类似的，就正在这样做

四川的交通地位更加强了。

西藏打工人确实四川至少半壁江山吧

为啥拉萨飞绵阳每周这么多航班

市场需求决定的，不奇怪

为啥我查了，一天是2班或者3班

邵通是什么地方？是哪个省的

哦

路过

李汉东董事长首先感谢西藏航空长期以来对绵阳民航事业发展给予的大力支持和帮助。他说，绵阳地处祖国中心腹地，是国内航线进入西藏中转、经停最好的地方，希望西藏航空与绵阳深度合作，在增加航线航班密度、开通更多具有市场前景的新航线、投入驻场运力、配置时刻资源等方面给予大力支持，张兵兵副总感谢绵阳机场对西藏航空的信任和支持，通报了西藏航空发展有关情况。他说，西藏航空作为中国民航总局批准成立的国内首家高原航空公司，以“热爱西藏、扎根西藏、建设西藏、服务边疆”为企业宗旨，立足西南架设起西藏连通全国的航线网络，在绵阳开通了拉萨=绵阳=深圳航线，这个夏航季还将开通拉萨=绵阳=南通、拉萨=绵阳南昌航线。绵阳做为华北、华东、中南、东南入藏的经停点之一，高度契合公司航空网络布局规划。随着疫情的结束，公司每年新增3-5架运力，将不断在绵增投运力，争取在绵设立过夜基地。

有的只是计划表中航班，实际没有执飞，我之前查绵阳至合肥也是，表里有，实际没有

前几天刚贡献一张

拉萨街上最多的就是川菜馆

可以让川东北与西藏加强，开通拉萨--阆中--厦门、拉萨--阆中--宁波、拉萨--阆中--南昌、拉萨--阆中--南京、拉萨--阆中--深圳