煤局与南方各省的交流确实很少，开行到南方省会城市中的G车很少，太原、南昌都是中部地区的省会城市，想不明白为什么不开行一趟直达车，到广州、桂林都有，桂林还有两趟直达，离南昌还更近，反而不去开行直达交路，不知道煤、套两路局咋想的！G3127是去年四季度调图，延长至厦门北终到的，以前是到黄山北的车，到厦门的车都能开，不知道为什么不能开到南昌的，太原到南昌走郑太、京广、武九~昌九很方便，基本上是一条顺直的路，到福建有车，反而到南局总部城市没车，毕竟是俩省会，多多少少还是有一些直达客流的，走京广还能拉点过路客，不知道二季度调图，煤、套两路局会不会开行太原~南昌的直达G车

石家庄或者郑州转车

等集大原高铁通车就该有了

不明白为何没有

山西本省通达率尚不完善 不要祈盼太多…

说明两地人员往来不多

以前还有一趟快速，现在都停了，只有厦门到太远的了

京广不太好塞车了吧

首先，太原都没多少人，其次，山西都没什么人，再次，山西有钱人跟其他地方不一样，他们不需要经常出去

太原到广州的车，都能淡季停运。。

俩局的管事儿的脑子肯定被驴踢了，不作为该撤了！

南局不想开，太局想开南局表示昌九城际紧张

等合肥西站修好后估计就有了

山西人能去北京就行了，其他地方都可以不开

G2043延长即可