新建焦作至平顶山铁路项目地勘监理项目概况：本项目自太焦高铁珏山线路所侧向引出，经朱载堉墓建控地带上跨太焦高铁、焦柳铁路后设联络线（唐庄线路所）沟通焦作西站，之后先向南下穿800KV天中线、1000KV长南I线，并行S310下游跨过沁河后立即折向西于沁阳市西侧夏庄村设沁阳西站，出站后跨二广高速、蟒河后设济源东站，后向南沿G208西侧走行至孟津区吉利街道设孟津北站，之后与改建G208共建公铁两用桥跨黄河，后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保护区，两跨二广高速后沿二广高速西侧廊道走行，东进西出引入洛阳龙门站，出站后折向南依次上跨洛阳动车所、宁洛高速至伊川县城西边设伊川西站（预留），出站后上跨伊川古城省级文保单位后向南跨伊河、新伊高速后下穿二广高速于汝阳县城东侧小店镇设汝阳东站，出站后向南跨北汝河、下穿1000KV长南I线，上跨宁洛高速后于汝河南岸设汝州南站，出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西设联络线（周庄线路所）沟通郑万高铁南阳方向，后引入郑万高铁平顶山西站平漯周场，与拟建的平漯周高铁正向贯通。珏山线路所至平顶山西站运营长度230.006km，新建正线长229.186km，设车站9座（其中，新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站；改建洛阳龙门站1座，预留伊川西站1座，利用既有焦作西站、平顶山西站2座），平均站间距35.083km，正线单线桥梁2座3.903km，双线桥梁40座175.713km，双线隧道8座20.375km，单线隧道1座0.334km，桥隧比87.407%。线路工程概况如下：1.正线工程①焦平铁路左线起自太焦高铁珏山线路所，止于平漯周铁路平顶山西站。左线起止里程DK0+000（=太焦高铁K335+655）～DK228+886.200（=平漯周铁路DK0+000，对应郑万高铁K155+368），正线长229.186km（其中：DK48+899.782=DIK48+600,长链0.2998km）。②右线绕行段 焦平铁路自太焦高铁珏山线路所引出，正线外包太焦高铁。右线绕行起止里程YDK0+000～YDK4+204.800（=DK4+700），正线绕行长4.205km。2.枢纽（地区）相关及配套工程①焦作西新建联络线单线长15.639km。②洛阳枢纽：A．洛阳龙门西北联络线，新建联络线单线长4.633km。B．洛阳龙门西南联络线，新建联络线单线长5.014km。C．洛阳龙门站动车所改扩建工程：近期新建检查库线4条，存车线12条，动车走行线10.754km。D．洛宜铁路改线工程 新建单线长4.716km。③平顶山地区新建联络线单线长6.324km。2.3主要技术标准：1.铁路等级：高速铁路。2.正线数目：双线。3.正线线间距：5m4.最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。5.最大坡度：20‰，困难条件下30‰。6.牵引种类：电力7.到发线有效长度：650m。8.调度指挥方式：调度集中。9.列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。

有点慢

洛宜铁路如何改

啥玩意啊？啥前期中标了？啥前期？

有文件链接吗

JLPDKJL-1标段第一名：中铁第六勘察设计院集团有限公司投标报价：1267760.0第二名：中铁工程设计咨询集团有限公司投标报价：1253980.0第三名：中铁第五勘察设计院集团有限公司投标报价：1240942.0JLPDKJL-2标段第一名：中铁工程设计咨询集团有限公司投标报价：1255040.00第二名：中铁第六勘察设计院集团有限公司投标报价：1258220.00第三名：中铁第五勘察设计院集团有限公司投标报价：1256418.00

这样弄，今年开工又到年底了

我可以认为这是在故意拖延节奏吗？怎么感觉推进不是一般的慢