2020年7月沪苏通铁路开通后，全国百强县张家港首通高铁。2023年9月28日沪宁沿江高铁的开通，又让张家港站成为了一个换乘站。2024年2月1日，现代快报记者了解到，随着沪宁沿江高铁班次的增加以及春运来临，张家港站旅客站内换乘数量已经由刚通车时的两三百人，上涨到日均约1200人次，预计春运高峰期站内换乘旅客可超3000人次。铁路部门积极优化站内换乘流线，通过增加标志标识、换乘闸机等，方便旅客实现站内换乘，服务春运大客流。2月1日上午，记者乘坐G8979次车从南京南站抵达张家港站，刚一到站，就见到站台上醒目的“便捷换乘”方向指示，跟着指示牌乘电梯抵达一楼，再沿着“中转换乘通道”的指示牌前行数十米，就到了一楼候车大厅。这里有三台崭新的闸机，旅客刷身份证能便能进入一楼和二楼的候车大厅，换乘其他车辆。按照正常步行速度，旅客只需要在首班车到达及换乘车发车之间，预留10多分钟，即可实现快速换乘转车。采访中记者注意到，每当有列车停靠到站，就有少则10多人、多则几十人，行色匆匆地沿着“中转换乘通道”进入候车大厅换乘。“沪宁沿江高铁刚开通时，只有10对临客，全站客流只有七八千人次。”中国铁路上海局集团公司苏州站张家港站党支部书记张凡介绍，2023年10月11日，铁路部门实行四季度调图，沪宁沿江高铁的车次增加到了38对，目前张家港站的日均客流人次已经到了约1.4万人次，站内换乘的客流就暴涨了。张凡解释，这是因为沪宁沿江高铁开通后，南通、盐城、连云港等苏中、苏北地区旅客可通过张家港站实现同站站内换乘，快速前往江阴、武进、南京等沪宁沿江高铁车站，形成贯穿苏南、苏中、苏北全新的出行通道。以南通至南京为例，与原来的走向相比，最多可以节约近1小时的旅行时间。再加上调图后，张家港站还有了5条前往成都、昆明、武汉、广州、厦门等热门城市的始发线，吸引了周边大量旅客前来乘车、换乘。“2024年元旦期间，张家港站最高日旅客发送量约1.8万人次，其中站内换乘旅客约4000人次。”“张家港站能有这么大的换乘量是我们没想到的。”江苏南沿江城际铁路有限公司副总经理陆放民介绍，此前张家港站的1楼候车大厅共有11道闸机，其中仅有东侧的一个闸机可用于乘客到达换乘，特别是在十一长假期间，换乘客流和进站客流容易形成对冲，影响旅客进出站安全。发现这一情况后，铁路部门多方协商，最终形成了目前这一增加流线标志标识、增至3台换乘闸机的站内换乘方案，优化站内换乘流线。铁路部门同时联合地方做好公共交通接驳，南通地区开通直达张家港大巴，多措并举提高群众换乘便捷性，换乘量呈现持续上涨。据介绍，目前张家港站有24对车次经沪宁沿江高铁往返南京南，有36对车次经沪苏通往返南通，可充分满足大家换乘需求。旅客在张家港站换乘，类似于地铁换乘，无须出站、无须二次安检，换乘最快时间约10分钟。请各位旅客关注站内换乘标识，旅客在购票选择车次时可预留10分钟以上用来换乘，避免耽误出行。附：南京南往返南通站换乘车次推荐△南京南往返南通站换乘车次推荐△南京南往返南通站换乘车次推荐

害怕…元旦最高站内换乘人数，4000人…

张家港这步棋走得太妙了，居然有那么多南通人在县城张家港换乘。

没想到张家港站换乘人数达到4000

这么多换乘客流，张家港站应开通几趟到南京南站一站直达或中间停站少的车次。

扣除换乘的人日均发送1.4万也很牛了

这个只是部分参考的车次吧 无锡去南通可以做地铁去江阴站再做高铁到张家港转车

三线合一车站确实厉害!

2月17号从济南回上海，加入在 张家港 换乘 的队伍 哈哈哈哈

张家港站目前来说太小了，人挤人了都人家拍的

换乘那么多，说明当初取消张家港站南沿江与南通的联络线是多么个错误。

纯纯浪费群众时间精力

客流量这么多，南沿江线张家港站增加停靠车次。

南京南14.10分出发，到达张家港，19分钟后换乘前往南通，没想到上海到青岛的车晚点30多分钟

这明显就是不调研想当然得出的结论 请问江阴以西在这站换乘去上海的又有多少？我每次都在张家港换车，很多车只到太仓常熟张家港，不到上海的，只能在这里换，还有到上海虹桥的换沪通去上海站的