现在因为地方债以及亏损问题，国家严卡轨道交通，也就是说短时间内威海的轨道交通无望。但是威海市区包括环绕里口山呈环状分布，两头通勤时间成本很高，现有的公交线路除了几条主要线路很多线路发车间隔在20-30分钟。那么威海可否参考厦门、常州等城市建成BRT公交系统呢。

市区狭长，主干路车流量很大，没有其他道路合理疏解车流，所以单独路权的BRT大概率不会上，其实2014年左右有关部门就论证过快速公交的问题，BRT也被考虑过，后来还是采用了现在的K字头快速公交的方式，我倒是觉得，可以把现有K字头公交的停靠站再减少一半，尤其是连接市内三区的K1、K2、K3这三条线路，再配合上现有的40分钟免费换乘政策，提高出行效率

213路 这条线路开通的就挺好，从高区山大始发，走文化路——统一路。到临港区，横跨市内四区，全程只停靠10个站点

主要是城市地理条件受限，路没法拓宽，立体交通上不了的背景下，brt、art效果都不会很好。你们要考虑到威海市区的人口问题，这直接导致交通出行呈现很大的平峰差距，纯靠补贴，财政承不了压的。

威海还有必要开通brt吗？

没有厦门那种专用路，brt就是造拥堵的，旅行时速最多20公里，比普通公交快不了多少，建车站和专用车道，青岛路局部变成两车道，早晚高峰想想就行了。

在全国地铁血亏风口，讨论轨道交通，威海人口数量不多，加个大通道公交足矣

交通拥挤最好的解决方法只有建地铁 没别的

建地铁，修高架路就好了

公交都快不行了还BRT

威海公交缺的不是线路，是密度

普通公交都买不了多少，GAC5都10年了还在那撑着，还BRT

厦门靠高架桥，BRT跑的比地铁都快，威海这点地方没这个条件啊