本人猜想，至少应该会有两班去北京方向，一班去上海方向，一班去郑州方向，或许还会把烟台、潍坊、青岛、威海开个胶东半岛环线。算上往返，一天或许会有10班车吧？大家是怎样期望的呢？说出来

三四十对吧，反正车很多，烟台去济南方向的车基本都会改到潍烟去走

烟台到 北京一对 上海一对 聊城一对 菏泽（济宁）一对 枣庄一对 济南东一对 济南西一对 石家庄一对 郑州一对 ，龙口到青岛2对。 反正都是猜测

刚投入运营的时候，车次肯定不会太多。随着对客流规律的掌握，以及所链接的高铁网络的丰富，开设的车次肯定会越来越多。估计一天五六十班不成问题。

慢慢来吧，有效益开通就多，太远就飞机和绿皮车，

嗯，初期不多。烟台南站改造。正常车次 至少得改造完成。

希望潍坊到烟台多开，潍坊开到北京的标杆

预计济南方向最多

烟台南没有动车所车肯定不是太多。有动车所车就多了

京烟3津烟1哈烟1通化烟台1牡烟1佳烟1郑烟2太烟1石烟2聊烟3济烟3。。。

要有思想准备，开通初期车次不会太多，需要经过几次调图才会逐渐增加。青荣刚开通时也没有多少车次，经过几年以后才达到现在的车次密度

有些人想一口吃成胖子，开通初期也就十对车的水平，烟京一对，东北方向一对，郑州方向一对，其他管内。潍烟沿线去上海的走起来挺费劲，时间长价格高。

希望有西安、兰州和太原各1对了