合信襄成功纳入十四五规划背后凝结了无数人的不懈努力，感谢你们的默默奋斗！但是信襄段遭遇了从规划到预可研一直以来遇到的瓶颈问题。 1、既有汉十高铁预留道岔接入问题 从2015年3月安徽报道合康高铁规划开始，已有铁友与官方层面对接，积极献言献策，襄阳东、随州南均预留了有砟轨道，遗憾的是枣阳站、随县站由于各种原因未做预留（环潭线路所另议） 2、官方层面态度2019年12月27日武汉铁路局组织召开襄阳铁路枢纽总图、信阳地区总图规划研究修编会议。xiangyang地方要求规划预留合信襄，武汉铁路局按省意见（省发改W、湖北铁路建设领导小组）由于湖北需修建铁路太多，建设任务繁重，出于节省投资目的，按接入随州南站进行研究。 相比2015-2018年，SZF的态度已从建议武汉绕行到省级层面支持、但仍有争取进一步优化线路空间。 3、外部环境 湖北十三五铁路项目大部分延期到2021年才开工，2017-2020年未有新开工项目，需新开工国铁干线项目6个，而豫皖两省干线项目寥寥无几，甚至面临无铁路可建的局面，而未来十五五规划武汉仍有武深、武杭、武贵等项目要争取入规开工建设 4、随信段规划预留问题 按最新2023年2月的预可研线路图，按随州南优先接入，应在广水北部预留好线路所，等汉十线路利用率上去时候修建襄随段 而近期一旦信随段建成运营，10年后新修襄随段是无法接入既有无砟轨道的，炸掉吗？怀化南既有无砟轨道改建就是铁四院设计的 但没能在改建车站中大量推广，显然既有无砟轨道改扩建有弊端（影响既有线运营安全沉降等问题）。 5 随州南站接发能力 按预可研，信随段接入随州南站到发线5道和6道，限速严重且影响既有汉十车次停靠，信随段可开行高铁车次受限严重。 6、铁友们能够做什么 拿起你的笔，关注湖北阳光信fang 献言献策吧，广水北与信阳东间（信随段）如果中间不预留线路所襄信段中线方案永远是黄粱一梦，纸上谈兵、一辈子无法翻身。

不会有合襄了，越弯对广水越有利

信随没条件就不修，本来郭嘉就不支持，和呼南襄常段一样，郭嘉支持荆常直连，自己非要搞个大弯把国铁智商按在地上摩擦，合康和呼南不同点在于呼南在怎么变都是你自己省内玩没外人插手，河南不是看你这**信随方案他敢自费强上南信？后面目的都是废掉武西了，还在纠结个信随，那么大弯还有个屁的竞争力。

武汉就是害人精还在给自己脸上贴金不要脸

支持，是要呼吁。有些人找各种理由劝我们无条件接受随信，屁股坐在南阳和随州那边了，忘了自己是哪儿人。

武汉没吃饱 不放郑州是吃饱的才放的

就省内来说，襄阳五向高铁，远超其他城市，严重分配不均，襄阳再争高铁就没有话语权了。

仁珉网问朕，直接不甩我！问谁去？

大郎现在该修的已经开工了或者铁板钉钉了，居然还是这么不要脸，可悲的是没有一个车站能拿得出手的

有线路所，留孝信高铁用的，当然也可以留襄信直连用

省里有些人在忽悠襄阳。襄阳市委书记刚好是广水的，大家明白。

怪不知道合襄搞到广水、原来襄阳市书记是广水的不为襄阳人造福留一在襄阳干啥

高铁是管长远的 一条高铁修通管子子孙孙便利出行 也奠定城市地位 合信襄高铁太重要了 沪蓉大通道 除了京广就是它了