根除车不到站台不放客/前车不开车后车不放客的这种一刀切做法才是解决问题的关键，处理几个小鱼小虾有什么用

得根治车停稳再放人，比如南阳站

电局小站麻烦也整治整治谢谢至今武隆站被迫冲刺印象深刻车来之前统一拦着不让上站台，车本来就晚点10多分钟了，放人上站台的位置是11车，我在2车，一路狂奔到8车被赶上车挤了十多分钟才挤到2车

很多站都是车等人，也没漏乘啊，某些车迷不就是想提前进站拍车嘛，在这借题发挥。跌落站台的事故也有，怎么不出声了。

问一问:“旅客能否提前到站台上候车”是由车站自由裁量还是路局统一规定?

没有连续接发两趟动集的能力是吧，好，下次这两趟动集有一趟跨信阳改其他低级站

主管客运副站长就没责任？

这一两年重大漏乘事故不是一次了，要彻底消灭这个问题只能出个红头文件允许普速人等车

嘚瑟过头了

沪宁沪昆东部方向人没放完客运员音响催一直催到列车关门

既不愿意(也不可能)放弃对候车乘客的安全保证又没能力管理站台上的候车乘客让他们不会乱走更不可能相信乘客不幸侵线后寄了后家属会不吵不闹(这还不如讨论国足什么时候会进世界杯)——那么只能把候车乘客堵在候车室，等到列车到站时把站台侧空间全部挡住(让你跌落都没地方跌)，才放候车乘客上车======其实最容易的解决方法，就是像地铁那样在站台设置安全屏蔽门——只不过考虑到庞大的既有车站数量和比较紧俏的财政经费，这种屏蔽门安装工程恐怕五十年都搞不完(心虚)

客运值班员属于什么行政职务？？？

未来如何解决漏乘问题？修改客规等规章，明确提到买了票不一定能上车即可，上不去车旅客活该

这种中途站还好，但有的枢纽站普速场车不到站台不放客，哪怕只停6分钟旅客来不及上车导致车被迫晚点也不放，然后站台上乱的不行，这问题永远没个解决时候。