不论里程，弯道，还是人口密集度，都是不占优势的

个人推荐的线位（红色）

之前有多种线路比选。之前是博望高淳宣城，芜湖要求博望芜湖东宣城，南京坚决要让高淳通高铁，并且线路不走博望改走溧水西，没想到芜湖又要求走芜宣机场，想让宁宣比走宁安合杭还长。另外还有宁杭二通道（宁宣杭）的考虑。

很好奇南京站到紫金山东站的联络线要怎么修

宁宣真的有必要吗？现在宁安+商杭也不绕路啊

其实是没必要的线路，说到底这条线就是为了服务禄口机场。南京想打造禄口机场枢纽，宁宣+镇马的十字交叉。。。相对来说，被压着不上马的镇杭/宣比这个实际意义大点。

禄口机场抖一大弯

高淳要过的，红色的方案比选过的

其实没必要建，南京地铁 宁高S9号线延长到宣城市区就可以了，起名 宁宣S11号线

不经过溧水、高淳就没有必要。皖南人口不多，宣城、黄山及以远的地区到南京没有什么客流。宁安合杭的路由也远远没有饱和

宁宣走现在的线路有两个原因，一是走博望，安徽不同意，不想掏钱，因为走博望的话，线路大部分在安徽，等于是安徽掏钱帮南京修了条铁路。二是江苏要为溧水，高淳通上高铁，顺便与宁杭二通道共线，节省资金。至于宁宣的作用，是为禄口机场服务的，宁宣和扬马两条高铁为禄口机场拉客，到时候合肥的新桥机场都会受到影响。

根本原因是安徽不愿意掏钱，把宁宣从石臼湖西岸，博望和高淳西设站的方案给毙了，线位推到南京境内，加上生态保护要求下石臼湖除了已建成的宁高新通道外再想新建跨湖特大桥不仅成本高而且审批难，自然只能这么走了。

最初马鞍山是很欢喜的，那时候芜宣机场也没有开建，安徽省发改委不愿意投资，溧水有高铁，地铁，高淳地铁客流一塌糊涂，这么走也是没有办法的，宁宣就当是给禄口机场修的，问题镇马也是喊了多少年了。南京的铁路一大特色就是口号20年前就喊起来，吃吃动不了。

这个你要问二胖子了，本来是要从马鞍山走的，二胖子不允许❎