营口站在市中心，对市民来说形同虚设。有雷锋文化支撑，既然不关站就应发扬光大，至少不要取消进京普速。也希望新修的环渤海湾高铁抄近路，走锦州湾机场、盘锦兴隆台、辽滨、营口老边通往大连

是不是前段时期群众反映被高铁，所以给本该关站的普速站硬留一趟。那近期大站普遍被桶怎么破

黄口这个意义是什么？萧县厉害，一个县两普速站，一高铁站

黄口这个意义是什么？萧县厉害，一个县两普速站，一高铁站

高铁站偏远的城市（距离远是一方面，从市中心到高铁站途中要经过没有人烟的区域都算偏远）市中心的普速站是有必要保留的。就辽宁省来说，沈阳南和大连北是融入市区的，其余秦沈和哈大沿线所有高铁站都偏远，盘锦北和铁岭西过分了

信宜人口不少，并且那是独苗车黄山客流应该大部分转移到高铁上了，皖赣线路况差，以前车不少营口车站位置不错，但却在支线上导致车很少，可以说食之无味弃之可惜了

黄口站19年本该关站的，但是后来黄口很多人反对，就保留了下来，但是铁总却故意恶心黄口站，排了三对下行车给黄口。信宜更不用说了，好端端一个车站结果死广铁给T8308排一个烂的要命的图，导致现在原本客流极好的T8308客流量低得要死。

迁安 卢龙

黄山的车完全可以延长祁门，增加黄山站停靠时间上水，合肥整备。祁门被高铁了。

襄州站，一天就一对车，可惜了！ 要么关停，要么加车。

金千铁路 兰溪站

人口密集区一个镇都比人口稀疏区一个县客流大你说固始商城离县城远吧，旁边一家一个镇，没客流才怪，而且以河南的人口密度这个客流不比其他地方的县城差

阳江也是奇葩，市区没有火车，下属县有，通高铁后终于在市区有站了，不偏远。阳春站半死不活，怎么救？

高州也是，不过去茂名比G1或G2快多了，半个小时