福腾号”满载的超高压光电复合海底电缆由宜昌起帆电缆有限公司生产，单根长度达28.5公里，重量近4000吨，从生产车间由储缆托盘经专用运输通道直接装船，一次成型、一次导缆。此次采用江海直达布缆工程船舶，只需一程运输，一次装卸，为企业减少了货物中转损耗。在南通停泊后，择日将直接用于山东半岛北BW场址海上风电项目。

此次运输，“福腾号”布缆海船为无动力船，在长江水域需要动力船拖（推）运行。长江内河航道受季节影响较大，宜昌没有海船满载航行先例，加之产品交付时间紧，为保证航行顺利，猇亭区交通运输局积极会同宜昌海事局上门为企业服务指导，最终在长江海事局的大力支持下办理了《水上水下作业和活动许可证》，同时在长江中下游长江局各分支局的全力保障下，“恩光拖153”号内河拖（推）船将“福腾号”布缆船从猇亭海汇码头顺利拖至太仓海轮锚地水域；再经海拖船将福腾号拖带至南通通光码头。宜昌海事和交通部门表示，此次起帆电缆“江海直达”为宜昌提供了可复制经验，接下来将进一步对接企业优化流程，切实发挥航线效益，助力宜昌市打造交通枢纽物流中心。希望越来越多的“宜昌号”产业，以江海为媒通达全国和世界各地，让更多人领略宜昌制造的魅力。

9月16日10时，全国首批从宁波、舟山海域进长江过三峡直航到重庆的万吨级低碳节能型LNG/柴油双燃料江海直达首制船——“创新15”轮在我市开阳星造船有限公司顺利吉水。该船型作为湖北省推进长江内河绿色船舶创新发展示范工程而研发的，总长130米、型宽16.20米、型深8.50米、设计吃水6.10米载货量9832吨，采用CCS高标准检验，可从宁波、舟山海域进长江过三峡直航到重庆，开创了我国万吨级江海直达船舶从华东沿海直航大西南的历史先河。据了解，首制船吉水后，经过一个月舾装和调试，预计于10月中旬投入营运，第2艘船预计于10月底投入营运。

据武汉市交通运输局消息，11月6日，武汉港林四房港区娲石码头改扩建工程通过湖北省交通运输厅工程质量监督局验收投用。这是长江武汉段首个标准万吨级泊位的专业码头，也是长江中上游最大泊位的散货码头。娲石码头由娲石水泥集团投资兴建，由湖北工建集团旗下湖北省航道工程有限公司承建。该项目位于长江下游阳逻水道左岸，上距阳逻长江大桥约1公里，与武钢集团和中韩石化隔江相望。工程投资35905.57万元，将原有4个2000吨级件杂码头拆除，新建为1个10000吨通用泊位、2个10000吨级散货泊位，同步建设相应的装卸、供电照明、给排水、消防、环保及生产辅助建筑物等配套设施，运输货物为水泥、矿渣、机制砂、碎石、钢材等。娲石码头是按国际标准设计的专业化散货码头，新建3个1万吨级高桩泊位(从上游到下游依次为1#通用泊位，2～3#散货泊位)及相应配套设施。码头设计年通过能力943万吨，设计年吞吐量820万吨(其中散货800万吨，件杂货20万吨)。2021年5月，娲石码头改扩建工程开工，由湖北工建航道公司承建码头主体及配套工程。在此次建成通过验收投用后，3个万吨级码头成为长江武汉段首个万吨级码头，也是目前武汉港新建成的最大码头，有效地完善了武汉港林四房港区功能，提升了林四房港区码头的专业化和现代化。同时，按照规划，武汉港阳逻港区的11个5000吨级集装箱泊位今后也将全部改造升级为1万吨级的集装箱泊位，集装箱通过能力将达到400万标箱左右。在1万吨级泊位群升级完成后，武汉港娲石码头与阳逻集装箱码头将形成互补，推动形成“铁水公空管”互联互通武汉港，进一步释放黄金水道黄金效益。

想不到宜昌那边都能吃水6.1米了。对比天津某些领导真的是脑子进水了。

今年7月，黄石出台最新港口物流业奖补政策，其中新增“宁波舟山港至黄石江海直达（海进江）航线”奖补项目。对开通并运营“宁波舟山港—黄石新港”江海直达（海进江）航线的企业，按每个航次8万元的标准进行奖励。

1月8日上午，在江阴海关的监管下，一艘国际航行船舶从江阴出发前往荷兰，标志着“江阴-荷兰”首条外贸集装箱直航航线顺利开通。伴随着一声鸣笛，“天乐”号国际航行船舶满载着350个特种集装箱缓缓驶离江阴苏南国际集装箱码头，朝着目的地荷兰鹿特丹港驶去。据了解，该航线是继去年7月“江阴-挪威”航线之后，江阴开通的第2条外贸集装箱直航航线。新航线将主要为江阴及周边外贸进出口企业提供新能源汽车、特种集装箱等货物的直航服务。

2023年，开通“岳阳—海参崴”国际直达航线，累计开行8航次，完成1600标箱。货量很少啊。

1月15日14时，在长江引航中心7名引航员的接力引领下，历经20个小时的艰难航行，吃水达11.60米的利比里亚籍散货船“阿尔法发现”（ALPHA DISCOVERY）安全抵达南京港，稳稳地靠上新生圩码头#404泊位，刷新了南京港接靠船舶最大吃水的历史纪录。据悉，“阿尔法发现”轮，船长229.0米，总吨44200，最大载重吨82057吨，本航次从巴西桑托斯港装载71029吨玉米运往中国，首次挂靠舟山港，经过减载后进江，本航次装载56286吨玉米抵达南京港卸货，该轮是南京港有史以来接靠吃水最大的船舶。

1月17日01：30时，巴拿马籍“鸿永蓝天”轮在长江引航中心芜湖引航站六名引航员先后接力精心引领下，于宝山交接区顺利完成交接，圆满完成池州首艘新建造外籍集装箱船舶，同时也是池州口岸开埠以来最大外籍船舶引航任务。鸿永蓝天”轮，船长153.8米，宽25.3米，载重吨24617，可装载1354个标准集装箱，由在池州市贵池区“两园区一基地”工业布局起到重要支柱作用的乌沙船舶工业基地建造，出江交付船东后将执行上海—宁波—海参崴国际集装箱班轮航线任务。今年枯水期以来，长江水位持续低位运行，长江安徽段安庆吉阳矶至芜湖高安圩段航道维护维护尺度（水深×宽度）仅为6.5米×220米，给大型海轮通过土桥水道、黑沙洲南水道等浅险航段带来困难。另一方面，“鸿永蓝天”轮，设计满载吃水9.8米，且船体总高达41.4米，给安全通过净空高度受限的南京长江大桥及长江安徽段池州港以下6座桥梁带来极大的挑战。

完善国际航运网络。依托长江黄金水道，积极融入“丝路海运”港航贸一体化发展。积极发展近洋直航，打造“汉亚560型”特色船队。探索开行远洋快线，做强出海出境主通道。到2025年，稳定运营武汉至日本、韩国近洋直航航线，探索加密武汉至东盟地区航线，不断拓展近洋辐射范围。

九江去洋山的船基本上和岳阳联合开行，看来货源还是不多。

2月22日上午6时，装载着1万吨大豆的江海直达散货船“江海直达16”轮顺利靠泊湖北鄂州港，标志着“舟山-鄂州”粮食江海直达新航线成功首航。枯水期也可以满足1万吨江海轮。。

楼主知道南京龙潭港靠泊的最大集装箱船是多少TEU吗，搜索了一下，龙潭港好像只有1000TEU级别的集装箱船靠泊，这跟南京港50m的净空高度和12.5米的水深不太匹配啊。