厦门航空，坚持已厦门机场为主基地，开拓厦门机场的国际与洲际航线，把福州的洲际航线全部停止，福州的国际航线也只保留最赚钱的几个。已经把厦门打造为东南沿海重要的国际中转枢纽，厦门航空保持了创立至今全部盈利的业绩。没错，即便yq期间也是盈利的。反观山东航空，非要坚持济南和青岛同等，即便济南的航线上座率极低也要保留。像济南的首尔和大阪航线，上座率少的可怜，居然保持一天两班。这样的结果是青岛市场份额被瓜分，济南这个没有营养的市场也做不起来。后果就是山航两年巨亏，最终惨遭清盘收购。

纠正：“后果就是山航连年巨亏”

济南这点客流量还是在周边城市都不准建机场的情况下完成的

盈利不重要，面子最重要

济南姑娘来到青岛后：妈妈，我不想回济南了！

山航也没法，济南青岛航空市场都很菜

巨亏的航线政府都给补贴的，不然不早退了，企业亏损基本还是管理原因

不尊重市场，行正：考量压倒经济规律，只能是这么个结果。

说句实话，青岛济南客流都不咋地，不符合两市的经济实力