需要的前置条件：1.丰沙线恢复客运 2.张唐线沿途站点办客北京丰台始发终到 每天转一圈当然开两种 顺时针逆时针各一条

之前京局开过管内“环形快速”，结果承德走张唐往天津、石家庄那对因为客流差最后就停运了，张家口-承德应该没开过客运 张石倒是可以开一对类似石承K7752这样的夕发朝至车

扫盲车，还是有必要的。就是不知道货运影响大不大

这个 津承城际的低配版？

我之前yy过一个曹妃甸东-沙岭子西（张家口南）的K，共计两对。有一对在丰润西上（下）张唐，终到张家口南（或始发）。赤城和丰宁倒是需要车。这俩站位置相对也好点

其实丰宁要想铁路进京，最好的方法还是从延庆线延伸 其中百里画廊照顾旅游，而永宁和喇叭沟主要是会让(毕竟延庆支线是单线)，可能各会停1趟车

仅仅西半环就调向3次，就北京局这个机辆运用水平，我觉得够呛另外我不知道那家内蒙古公司打算复活高易铁路最后坚持下去没。。如果坚持下去了的话，易县跟紫荆关接一下，涞源再往北建一条张石铁路，应该就完美了

丰沙线以后还会不会恢复客运

可以用桶跑

张唐先没在唐山站吧，我记得是在唐山南站

大佬你这图咋画的？buslinedesigner慢慢点吗？

廊坊：？

你这是打算用动车还是普速，霸西～胜芳～天西这一段客专是没普速的，走津霸合适

运转过K5268等张唐临客的都知道，张唐的客流基本等于拉椅子

廊坊哭晕在厕所里，傍着榜一榜二大哥竟然过得不如下面小弟～