南阳至十堰段线路走向市级层面无争议，十堰到安康段市级层面恐怕要争一争南线北线。

南阳段设镇平、内乡、淅川(西峡)3站，其中淅川(西峡)站设在两座县城中间，解决西四县高铁问题。

在西峡淅川县城之间设站确实有点绕，地形也不好，但是还是希望能有所考虑。

镇平南站-内乡南站-淅川站线路。蒙华铁路淅川站到时候改名，让出淅川站名。

南十和南商，一荣俱荣，一损俱损，南十有了，南商不会选

南十的争议不大，疑点主要在是淅川南还是淅川北，南阳统筹考虑估计淅川北的概率大些；另外南十进入十堰估计会有一站（郧阳谭山）。十康的争议就比较大了，十堰希望南线解决竹山和竹溪无铁路史，安康毫无疑问希望北线照顾白河和旬阳。南线虽然地势稍平坦，但距离远三四十公里，最终估计大概率走北线沿十天高速布线，在郧县鲍峡设站照顾竹山竹溪乘客，进入安康设白河南，和旬阳南，连安康西高铁站。

南十康入规的时机比较好。一是给2026年纳入155做了铺垫。二是十堰安康高铁站线路仍在施工中，有充足的机会对并站设施优化调整。

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南十不会考虑西峡，只过淅川，南商过西峡

西峡2022报告。

合康高铁，大势已成：合肥-六安-信阳-金寨-泌阳-南阳-淅川-十堰-安康

这不就是以前的襄渝铁路路线吗？，重庆到十堰段吗

郑州–南阳–十堰–安康–成都(重庆)。高铁新通道