在中铁一局龙川段看到，工程技术人员正在道床板上捆扎钢筋、铺排预制好的轨枕，一派热火朝天的施工景象。中铁一局梅龙高铁5标项目二工区工程部副部长何涛告诉记者，“目前为止，我们整个标段是43.7公里，现在剩余12.1公里的无砟道床还没施工完，小里程那边基本上已经完成了。整体有900多人在施工现场，我们分了13个工作面，每个工作面基本上有80到90个人左右，保质保量地完成工作节点。”据施工现场负责人介绍，无砟轨道施工采取的工艺是先用全站仪初步控制点位，然后轨枕放上去定位以后，再用精调小车来控制标高及偏距，确保钢轨都在一个偏距上，轨道的平顺度和间距都满足设计要求。“为了保证项目的正常开通，现在已经开了13个工作面，力争今年4月份完成无砟道床的施工，然后为铺轨做好工作，整个轨道工程预计在5月底全部完成，四电工程预计在6月底完成。”何涛说。

自梅龙高铁5标项目进入无砟轨道施工以来，为确保施工进度，梅龙高铁5标项目部周密组织、精心安排，将全线无砟轨道施工划分为14个工作面，通过优化工序、加强工序衔接，配足各项资源，强化管理及作业人员对安全质量要点的把控，确保无砟轨道施工高质量有序推进，为后续铺轨工作做好充足准备。记者从梅龙高铁5标项目部了解到，自项目开工以来，为优质高效地推进项目施工生产，该项目管理团队坚持以技术为先导，通过技术攻关先后获得《高速铁路跨营业线门式墩不平衡转体施工关键技术研究》等18项发明及实用新型专利，取得企业级、省部级工法2项，2项科学技术成果达到国内领先，1项达到省内领先，取得陕西省QC成果2项，为打造“精品梅龙”奠定了坚实基础。

今年是梅龙高铁项目保开通的关键一年，梅龙高铁5标项目成立了保开通工作组，针对无砟道床剩余工程量、现场存在问题、涉铁施工风险管控等方面进行了实地检查督导。工作组从强化安全意识、加强安全教育培训、抢抓施工黄金期、加强工序衔接、细化剩余工程量、梳理优化工期节点、协调配置各类资源、防范排查现场隐患、完善应急预案体系等多方面给予充分指导与支持。对此，梅龙高铁5标项目部成立了“剩余工程施工跟进小组”，坚持每日召开现场进度落实会、安全生产会，落实现场施工进度、安全质量等各项工作，在保证安全情况下实施24小时无间断施工。此外，梅龙高铁5标项目部党支部围绕施工生产主线，成立了党员先锋队，要求党员发挥先锋模范作用，强化党员使命担当。同时，在重点工区划分了党员责任区，要求党员积极参与专项施工生产推进会、施工进度专项问题分析会等，解决施工生产中的实际问题，履职尽责、攻坚克难，助力项目施工目标保质保量完成。

去龙川分叉口那里去看 是怎么做无砟道床的 就可以看出来以后的韶关到龙川的铁路 进不进龙川西站了