南信合 从东南引出，南阳利益最大化这是事实，但很多人不敢说，不说。我分析原因①西三县网友为了南十去郑州顺畅，鼓吹南信合应该从东北引出，这种观点是自私片面的，首先南信合从南阳东引出方式对南十没有决定性影响，南十可以分站，也可以从镇平修联络线。其次就算是西三县去郑州顺畅和东三县去郑州顺畅予盾，西三县西淅内 三县人口也远少于东三县唐泌桐，唐泌桐300万人，西淅内100多万人。西三县暂不计算镇平，东三县不计算社旗，官庄。②过分夸大南十的作用，首先南十的郑蓉功能，远远弱于西渝（西成）郑西。里程上远不少，沿线人口也差的多。其次南十的合康功能 （川渝→长三角） 由于沪汉蓉 新沿江，襄万等客流都一般，南十又凭什么逆袭？③对于南十康的前景过于自信，南十现阶段的南襄十全程350 ，南十什么时候实施？10年内？

你的论点是“东南引出好”，但你的3点论据是“东北引出不好和南十没那么好”，即便这3点论据正确，也只能推导出“东北引出不好”，并不能推导出“东南引出好”，你对应的论据不应该是“东南引出好的原因”吗？

①东南引出方便新机场，官庄北设站，空铁联运。

② 利好 南驻阜走社旗，因为驻马店需要从南阳东北部接入郑万去西南。避免南驻 南信共线。

③ 利好南商，南商从南阳东北部接入即可转郑万呼南南下，又可顺畅东出

④南信从南阳东东南引出去信阳方向顺直，里程短。如果南信从南阳东北引出，唐河弯不可避免让市区几百万人多走20公里，多花10几块，多耽误20分钟。

上面都定好了，打这么多字不嫌累啊，上面说怎么弄就怎么弄，尽快开工通车就行

补充一下，新机场在唐河，东南引方便机场设站。

论点1提到南十可以分站还加联络线，论点2 不要夸大南十的作用。既然不要夸大南十的作用怎么还要分站加联络线？不解。

都什么时候了。还在说，东南yin，东北引入有意思吗？你们改变省里的结果吗

啥也不要分析了，你又不能决定省里的官方路线，一百种好处都没用！

真操心啊

真逗 比！！别人讨论的热火朝天，你屁也不放，成了都不敢说？？西三县网友鼓吹？？你觉得南十是西三县吹出来的吗？？逗 比到家了！

一派胡言，纸上谈兵

你这样修不就是下一个南阳站吗，南阳在普铁上吃的亏还少啊，还继续吃亏啊