本来我以为聊城西站客流会比濮阳东站多很多，毕竟聊城拥有590.26万人，而濮阳只有374.3万，我还戏称濮阳小市，现在看来我得预测很失误！聊城真是一个散装的聊城！

这种有许多因素，一聊城有普铁分流。二聊城始发车不足，多是过路车票额不足。三一个站辐射的范围在没有十分便捷的城乡交通是较小的。应该看一定氛围内的人口密度。

但是聊城西站建的比濮阳东感觉大好多

确实，濮阳东最高客流，比山东除济青外的纯高铁站都多，看来普速分流有影响。

刚开通不到三个月，已经不错了，等慢慢调整车次会更好

没有始发车 没有票 自然就没有客流。

濮阳没火车，高铁没被分流，所以显得多一点，要坐火车还得去聊城或者鹤壁

聊城有京九铁路呀 南下北上还是坐普铁

濮阳东没有普铁分流，而且南乐站客流几乎可以忽略不计。聊城西除了有普铁分流以外，莘县站和茌平南站的客流也不容忽视。

濮阳距离郑州较远，铁路出行相对公路优势较大，聊城距离济南较近，公路出行相对铁路优势较大，聊城～济南普速每日开行15趟，提供了大量票额，票价仅19.5，耗时最小可达1.6小时内，性价比极高。

应该聊城站比聊城西站客流大，两个站的客流相加！

天气转暖，二季度调图，聊城濮阳两地客流有望进一步增长。

聊城西太偏了

聊城第一有普铁分流，第二下边县市基本都有车站，临清站，阳谷站，茌平南，茌平，莘县，冠县这些也都分流一些

聊城有普速，濮阳没有选择