时代的列车已经运行到了21世纪的20年代，周口市在整个河南省内的地理位置优势逐步显现出来了！周口市市区在新的时代具有与商丘、许昌、漯河相比相对的位置优势，特别是郑合高铁建成之后，平漯周高铁建成之后的周口市区东部地带已经成为在河南省内具有比较优势的城市建设区。未来的周口市区，从郑合高铁周口东站向南到周口中心港一带逐步显现出来优越的地理位置优势与沙颍河水资源叠加的生态环境优势。从周口老城区、项城市区、淮阳老城区、郸城县城、周口民航机场、商水县城、沈丘县城的综合分析观察，几座城区形成合力当年角度分析，在周口伏羲湖（引黄灌区水库）一带会形成第一个生态环境美好，交通条件优越的人口集聚区。在30年以前，特别是40年之前，周口市区所在的地理位置与周边的许昌、漯河、商丘相比相对较差，周口各个县市区的人口主要都是到周边的漯河、许昌、商丘乘坐铁路客车出行，周口市区、商水、西华、淮阳、项城、沈丘、郸城的人口主要是去漯河乘坐火车，扶沟、太康的人口主要是去许昌乘坐火车出行，鹿邑与郸城的一部分人口主要是去商丘乘坐火车出行，后来的京九铁路开通，鹿邑和郸城的人口主要去亳州乘坐火车出行，沈丘的人口主要是去阜阳乘坐火车出行，整个周口地区人口受尽了周边地市的白眼歧视。历史来到21世纪，在21世纪的20年代初期，周口市开通了郑合高铁线路，郑合高铁为周口市带来了扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站（项城北站）沈丘北站五座高铁站，为周口地区人口的高铁出行提供了非常好的条件，从此，周口人基本上都是在周口地区境内乘坐高铁出行了，对于周边的漯河、许昌、商丘、阜阳不再仰视，也就能够以比较平和的心态看待他们了。周口地区的人口自信心逐步增强了。2018年后漯阜铁路电气化开通运营后周口——上海列车开通，2019年底郑合高铁线路开通，周口地区的人口逐步告别了铁路交通落后的局面，周口市市区也慢慢被河南省层面看到了她的优势地理位置的重要性，省委书记视察周口提出了变周口为河南省的边远地区老旧思维为周口市是河南省开放前沿城市，周口市是河南省对长江三角洲经济区开放桥头堡的思维转变，周口市在河南省的地位显著提升了。平漯周高铁项目建设，周口中心港项目的建设，周口临港经济区建设、周口、项城、淮阳、商水、西华一体化城市建设规划，未来的周口民航机场项目建设、周口东站——周口民航机场站——郸城站——鹿邑南站——亳州南站——商丘站的周口——商丘高铁项目建设更会让周口的地理位置显著提升起来，周口市东新区与临港经济技术开发区的人口集聚效应会更加增强，一座河南省内重要的大城市逐步建设起来，周口市区与周边地市的竞争优势逐步显现出来了。

其他都认同，唯独不认同到亳州的高铁。

周口发展不会差，问题是不宜人居住

周口到商丘高铁全称是南商高铁 不知道你家是不是住亳州啊

主城上限是有的，但农业人口太多，全境人口还要继续流出

魔怔了

航运才是优势，铁路成本高

说的对很对，高铁两条，高速环绕，内河港，机场，周口交通后发优势会越来越明显

周商城际怎么可能只在商丘设一个站 你当商丘是做慈善的呀 真是对亳州魔怔了！

魔怔

周口核心区未来要发展集聚300万人口的大都市

不可否认周口郑合开通后确实通达度高了不少，但是周口跟京广线上的许昌漯河驻马店比还是没啥优势啊。除了长三角，其他通达度远不如京广线的城市，西北，东北，西南都是大空白，包括东部强省山东，福建也是空白。平漯周打通后漯河去长三角便利，但是周口还是长三角的东南线啊，西北地区西安北有郑西，南有西武，怎么也不可能走平漯周啊，周口西北地区还是空白，华南地区平漯周京广不互通，周口通达度还是上不去。周口水运目前省内第一，机场建好也会改善很多，但是铁路方面，还是谈不上多好。

前面造势那么多，就为了突出你的亳州南站。

沈丘项城合并后独立地级市最好，吊车尾市区不行

难说周边兄弟市比如信阳，南阳，阜阳，也有机场，也没见有啥特别的作用……