池州至黄山高速铁路路线池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路

池黄高铁是武杭高铁通道的一部分，由池州站引出后经九华山(青阳)后接入黄山区站或黄山北站(最终接入站相关部门还在研究中) ，串联起皖南两山一湖核心景点，设计时速为350公里/时。预计2020年底开工建设。2019年8月，国铁集团与安徽省人民政府联合批复池州至黄山高速铁路初步设计，为项目年内全面开工建设奠定重要基础。根据初步设计批复，池黄高铁自池州站至黟县东站，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4个车站，估算总投资183.7亿元。

池黄高铁新建池州至黄山高速铁路。池黄铁路计划于12月份正式开工建设，工期4.5年，设计时速350公里，2024年建成通车。 新建池州至黄山高速铁路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入在建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。自池州站(含)至黟县东站(含)，新建正线全长125.1公里。

新建池州至黄山高速铁路线路自宁安客专池州站引出，经青阳县、黄山区、黟县至黄山北站，全长125.1公里，其中池州境内47.2公里，青阳县境内24.8公里。设计时速350km/h；估算总投资183.7亿，总工期4.5年，沿线设车站4座，其中新建建筑面积1.5万平方米的九华山站及1.2万平方米的黄山西站2座车站.九华山站位于青阳县蓉城镇牌楼村境内的九华山站设计为2台6线，建筑面积1.5万平方米.,并预留了到合肥的城际铁路接口。

池州站(Chizhou Railway Station)，位于中国安徽省池州市，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，途径线路有铜九铁路、宁安城际铁路、池黄高速铁路。池州站于2008年09月01日投入使用。截至2019年12月，池州站站房建筑面积9523平方米，站场规模为4台11线。2020年6月20日起，池州站全面实施电子客票。池州东站，通过合池高铁线路和池宣高速线路初步走向分析，推测池州东站拟选址于中心城区东部，龙腾大道以北，栖云路以东，并拟规划宁安-合池联络线接入现状池州站。两者直线距离约15公里。池州东站拟选址位置30分钟车程可覆盖池州市区和江南新兴产业集中区，对辐射周边、带动区域经济发展具有战略意义。九华山站于2019年12月28日上午10时，池黄高铁池州段开工动员会在青阳县蓉城镇牌楼村境内的九华山站站址前举行。池黄高铁池州段正式开工 新建九华山站建筑面积1.5万平方米池黄高铁池州段线路自宁安客专池州站引出，经青阳县、黄山区、黟县至黄山北站，全长125.1公里，其中池州境内47.2公里，青阳县境内24.8公里。设计时速350km/h；估算总投资183.7亿，总工期4.5年，沿线设车站4座，其中新建建筑面积1.5万平米的九华山站及1.2万平米的黄山西站2座车站，位于青阳县蓉城镇牌楼村境内的九华山站设计为2台6线，并预留了到合肥的城际铁路接口。

安徽省昌景黄高铁建设获中央资金支持昌景黄高铁线路起自黄山北枢纽，经我省黟县、祁门，江西省景德镇，至南昌东站，贯穿皖南地区与环鄱阳湖城市群，与杭黄高铁共同形成杭州经黄山至南昌的快速铁路通道。该高铁线路对于完善全国快速铁路网布局，带动沿线地区新型城镇化建设和旅游产业发展，支撑长江经济带和长三角一体化发展战略实施具有重要意义。昌景黄高铁线路安徽段全长89.5公里，总投资123.3亿元，由路省双方按征迁费以外资本金5∶5比例出资建设，其中我省承担出资40.1亿元。

池黄高铁全长约121公里，两端衔接宁安高铁和杭黄高铁，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，线路串联九华山、黄山、西递、宏村、齐云山等国际级旅游风景区，是一条黄金旅游线，其建设对完善全省高速铁路网布局，加快皖南国际文化旅游示范区建设，支撑长江经济带和长三角区域一体化发展战略具有重要意义。

2019-12-28 池黄高铁池州段正式开工 新建九华山站建筑面积1.5万平方米池州至黄山铁路（简称池黄高铁）是国家《中长期铁路网规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》重点建设项目，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，是连接九华山、太平湖、黄山、西递宏村等风景名胜的黄金旅游线路，是一条以承担跨线中长途客流为主、兼顾城际客流的客运专线。几年后建成通车后，届时池州至黄山最快仅需30-45分钟。线路自宁安客专池州站引出，经青阳县、黄山区、黟县至黄山北站，全长125.1公里，其中池州境内47.2公里，青阳县境内24.8公里。设计时速350km/h；估算总投资183.7亿，总工期4.5年，沿线设车站4座，其中新建建筑面积1.5万平米的九华山站及1.2万平米的黄山西站2座车站，位于青阳县蓉城镇牌楼村境内的九华山站设计为2台6线，并预留了到合肥的城际铁路接口。

12月10日12时56分，由中铁十一局承建的池黄高铁马衙2号隧道顺利贯通。该隧道是标段箱梁架设首架方向的重大控制性节点工程，其贯通极大鼓舞了参建人员的士气，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础，为池黄高铁的建成通车迈出了关键一步。据施工现场负责人介绍，马衙2号隧道位于贵池区马衙街道，为单洞双线隧道，全长840.38米。

九华山站是池黄高铁线上仅有的两座新建站之一（另一座是黄山西站），九华山站距青阳县城约2公里，距离九华山风景区约6公里。车站规模15000平方米，采用带架空的线侧平站型，高架上主体两层，局部三层，高架下一层，总建筑面积约27890平方米。站场规模为3台7线，设有10米宽进站天桥、10米宽出站地道各一座。九华山站站房设计结合当地历史文化特点以“九华圣境、灵秀青阳”为设计理念，通过现代建筑语言诠释了九华山的山川之韵、文化之魂。据悉，站房整体造型基于九华山传统建筑意象，整体框架采用金色、黄色铝板相辉映的建筑意象。池州至黄山铁路是国家《中长期铁路网规划》等规划中的重点建设项目，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分。是一条以承担跨线中长途客流为主、兼顾城际客流的客运专线。项目自宁安客专池州站引出，经青阳县、黄山区、黟县至黄山北站，全长125.1公里。设计时速350千米/时，此前预计2024年6月建成通车，估算总投资183.7 亿。

池州站六道的顺利恢复开通，标志着中铁十一局池黄铁路项目部圆满完成了池黄高速铁路池州站站改施工任务。 池黄高速铁路位于安徽省南部，起点接轨宁(南京)安(庆)客专池州站，终点在黄山地区黟县东站与在建昌景黄铁路共站并线至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里，是武(汉)杭(州)快速铁路通道的重要一环。池州站六道顺利开通，代表着国内首组无砟道岔“原位”改造施工胜利结束，标志着池州站改顺利完成，既恢复了池州站宁安场下行客运功能，也打通了池黄铁路接入池州站宁安场的瓶颈，为后续池黄高速铁路按期开通奠定了坚实基础。。

池黄高铁今年底有望通车池黄高铁线路设计时速350公里，工程总投资约183.7亿元，施工总工期约为4年，今年底有望具备通车条件。池黄高铁全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

池黄高铁是武杭快速高铁网的重要组成部分，将沿线天柱山、九华山、黄山、太平湖、西递宏村与武汉、杭州、上海等大中城市连成一体，形成一条集名山、名湖、名城于一体的高铁黄金旅游线路。池黄高铁线路正线长125.1公里，其中黄山区境内50.2公里(隧道14座，约31.8公里，桥梁21座，约13.6公里，其余为路基工程4.8公里)，设计时速350公里/小时。工程总投资约183.7亿元，施工总工期为4.5年，计划2024年建成通车。