有朝一日系列。1.1、新建锦州东枢纽。接入锦承线、沈山线、锦高线、京哈线秦沈段线、[秦沈高速线]，配套建设存车场。1.2、新建锦承铁路薛家店至锦州东段[设计时速160km/h]。1.3、迁建双羊店站。沈山城区货运线路外迁，新建沈山线新双羊店-高桥镇段[设计时速160km/h]。1.4、新建朝秦沈凌联络线，完善各线路间互联互通。新建朝凌秦沈联络线[设计时速350km/h]。2.1、调整锦州枢纽，引入动车组。货运线路外迁至锦州东。2.2、新建锦阜高速线锦薛段。锦承铁路薛家店至锦州段线位，改为锦阜高速线锦薛段[设计时速250km/h]。2.3、新建朝锦阜凌联络线，完善各线路间互联互通。新建锦阜朝凌联络线[设计时速350km/h]。2.4、新建锦高线。沈山铁路城锦州区段线位改为锦高线[设计时速250km/h,锦州东至高桥北]。桃园站原址改扩建锦州西站。功能定位：锦州：普速、高速一体枢纽。锦州东：高速、普速、货运综合一体化枢纽。按普速场、高速场、货运场分别设置。锦州站货运功能、锦州南始发功能全部迁移至锦州东。

锦州100%出资吗

法国LGV的线路建设方式啊，还要考虑锦州站通往秦沈客专北京方向联络线

狂热运输锦州版

支持

货运全部外迁有点难度，比较容易实现的方案应该是这个样子的（煤炭石油走东直通线）：

锦州中学改锦州东站

别喷我 随便说说 我喜欢的 把锦州南打造枢纽 因为锦州南在主城区和开发区中间 位置更好 将来有秦沈高铁二通道走锦州南 再把沈山拽过来也走锦州南 未来再整个阜锦高铁也放在锦州南 这样锦州南就有阜锦 沈山 秦沈客专 秦沈高铁 四条线路 拆掉现有锦州南 建高架车站 高普一体 完美 最后锦州站只走货运 锦州北维持不变 然后锦州南到锦州市区再加大公交车次密度

铁路不能都围着锦州建

主流不基本都是 高/动车 进新城吗？典型就如 那个大城市～

朝凌秦沈联络线[设计时速350km/h]。——这个速度没有必要。

锦州南站周边20来年了感觉没什么变化