经过多轮论证研究，方案基本上定下来了，起码不会再有颠覆性的变化。老高铁站扩建到7台16线（新线4台8线+老线新增1条到发线），新高铁站位于城南（规模待定），新老站之间规划建设联络线，老站附近将新建动车存车场和工区。红线和紫线各代表哪条高铁，大家心里都很清楚。另外介绍一下未入国规的地方规划项目：郑信城际（紫线上方的绿色虚线）、京广铁路外绕线及联络线（绿色虚线）、闵岗至红安货运联络线（绿色虚线）。未来信阳枢纽将拥有四条高铁（含下辖县区）、四条普铁（含下辖县区），有望成为河南第二大铁路枢纽。

信阳在相关铁路部门的表述中已不再是信阳地区而是信阳枢纽。

信阳东站新建了东站房，能容下几台几线？

信阳在国家淮河经济发展带铁路枢纽定位 ，要加强信阳铁路枢纽地位

除非局属变更，否则不用多说。

河南的都必须去郑州转车，要不然不会修小李庄，航空港，都是好几百亿的，其他的地市要是想给你修，早都给你修了，最起码50亿来一个吧，不说上百了，

挺大的，不错不错，我洛掉队了。

信阳还有一个潢川的7台13线的高铁站 也是个枢纽。 一个信阳两个十字枢纽。

信阳双机场马上要成形了，潢川机场最近流程加工，淮河国家有意打造成黄金水道，信阳港口是河南两个主要港口之一，2025年底信阳高速总里程有望达到1160公里在河南基本锁定前两名

信阳南 站点位于信阳南部山区，工程量巨大，且远离信阳城区，站点客流堪忧。为什么不考虑信阳东 南北双接呢，就是东去修两条线，一条合襄东去 一条南信东去 这不比建个没用的信阳南强百倍。

看看河南省支持不支持了