小票没剩多少了

前排占楼插眼

见到材料后，看我的故事编的咋样

家在东北所以先发东北的当时京哈线是京山（经由天津、昌黎、滦县、北戴河）、沈山、长大线沈长段、长滨线，京秦线经由丰润、迁安、卢龙、抚宁哈尔滨的T18是京哈标杆，历史悠久，五十年代开行，全程只停沈阳北，2016年延长牡丹江，与Z18无任何关系齐齐哈尔T48开行较晚，1998年二提开行K48，据说是大庆买的车底，大庆长期冠名，在大庆也有三节车厢的票额，返程T47后来与T271对换时刻改成了19点左右，至今开行并在六提左右改全卧长春T60也是五十年代开行，这趟车经过了六次大提速把沈阳北都取消了也没有提掉四平，这车在四平也有很多票额，据说是某领导动用自身关系申请来的，后来接了Z62的25T （原津沪Z41/2与原苏州Z85/6混编给了汉口Z77/8，停运后给了Z61/2），2014.12.10升级Z63/64，现Z211/2哈尔滨T72，也是二提开行，不知道当时是否套跑T18，五提左右改成了朝发夕至，开D后改为春运临客，现停运大连T83/2于1981年开行，当时车次103/2 101/4，后来改83/2 81/4，1996年换S25B升K83/2 K81/4，没几年换25K，三提改T，六提降K683/2 K681/4，至今仍开行沈广T94开的也比较晚，当时走沈大沟海，后来直接走秦沈，原来是晚上发车，六提老12次停运这车改号并改早上发车，现Z12京秦管内T不知道改成什么了，T5687？

沈阳北的T12也是老车，建国时就已经开了，之前遭遇洪水后被称为英雄列车，当时全列软、硬座编组，S25K担当，SCA25K里挂着英雄列车的宣传画，六提成为历史连沪T132是三提新开的，用的是新车底，还是挺不错的哈汉T184最早是二提开的直快，三提换了当时也是比较新的25K，这趟车客流很大，很著名的一点是图定7个硬座，旺季更是就挂2节硬卧，除了餐车软卧行李各一节加上两节硬卧，全是硬座，被称为民工法拉利当时京津管内T好像是神舟号动车和S25K共同担当，京津城际开通后就都没了

百度吞楼请见谅

接下来是快速，当时是真快速流动宾馆K54，以前是绿皮25G担当，全程中途不办客，实际上锦州办行包，山海关换挂橘子，丰润再换一个橘子到北京，这趟车的历史不用多说了抚顺K96，1998年开行，抚顺政府冠名雷锋号，抚顺离沈阳很近，不知道是不是充值了才开了这趟车。当时很不错，后来改沈大沟海，相当于给辽阳加了个进京，再后来被辽源充值去了，现在给了吉林，上行沈京段已经不成样子了长春西安K128，以前的京西35/36与京长281/2合并，长春和西安各一半车底，当时走北京、石太、南同蒲，后来改郑州，离开北京，至今开行哈广K238，三提前还是到郑州，最早是哈京138次，后改238，一提改438，1999年延长郑州，四提升T，五提左右离开北京，现Z238牡丹江K266，牡丹江第一个进京，最早叫66，后来166、266、466、K266，再往后改成隔日牡丹江隔日佳木斯，到佳木斯时车次K2266，再就直接给佳木斯了，后来改滨北齐北到齐齐哈尔，车次齐京K381/4 K382/3至今吉林K272，吉林的王牌车，也是建国就开行了，早期走沈吉，后来走长图京哈，全列绿皮25G（当时沈局车很对都是这样，25G刷25B色），长吉段本务DFH3。以前这车的红旗列车徽章是直接挂在外面的，一提换T60的第一代破烂25K升T272后挂了一段时间后去掉了。现Z118

走天津进京的快速“高丽快”K27，京局车，列尾挂两节18型国际联运客车，丹东站解挂拉到朝鲜，以前还挂平壤-莫斯科车厢，沈阳站解挂，由于沈阳站解挂困难加上客流太少就取消了，现在国列已换型，这车曾用过一段时间国产25T齐齐哈尔K40，当时终到图里河，最早于1975年开行，用的是国列空线。在T48开行后这车就跌落了神坛，于是实行下浮票价。后来改到海拉尔，又被鸡西充值去了，最后停运哈沪K58，曾经京三（三棵树）17/18，真（真如）三56/57/58/55，京齐39/40合称哈局三大神车，历史也比较长，速度较快，全程无待避，在有大量高等级列车的京沪线也是很难得。2013年换25T升T74/1 T72/3，2014.12.10升Z174/1 Z172/3至今沈沪K190走的是沈大沟海，等级还算比较高，对沈阳来讲比较慢，但给辽鞍海了一趟进沪列车，以前客流很大，因严重超员被曝光过，现在仍开行“延边之星”K216，延边州的进京车，前身在八十年代开行，走沈吉长图速度很慢，有一些人坐大客去吉林换T272进京，后来离开天津，现已停运石秦K722/723历史有了解的可以补充，是石秦特慢前身？

那个时候才是名副其实的哈局，对管段内一视同仁

走京秦的进京普快，这些不少是在二提左右从天津改到了京秦佳木斯1440，最早1987年开行到北京南，车次140，一提改440，现在的K340，返程K339速度一次比一次慢齐齐哈尔1468，这个是齐齐哈尔的第一趟进京车，也是平齐线第一趟并且很长时间是唯一一趟进京车，车次50/49，走平齐京哈（四平上京哈），后来改车次68/67，大郑线开通后改为走大郑、平齐，给通辽也加了一趟车。后来改车次168/167、468/467、1468/1467，再往后延长加格达奇，没几年升级K498至今通化2538，以前沈京延长，经由京哈、四梅、梅集，零几年更换塞拉门车底，后升级K430。曾有一段时间这趟车逃跑通化至白山市K7429/30，白山市可以直接买到北京，相当于吉林东部的辽源、通化、白山三个城市共用一趟进京车，白山有了2258后K7430就没了。后来K430更换DC车底，几年后又换了回去至今，辽开线开通后上辽开，取消四平换向，沈白高铁开通后会怎么样就不一定了鞍山2550于一提开行，车次550，由于鞍山无法整备。套沈鞍4215/6去沈阳整备，辽阳和苏家屯可以直接买4216到北京。有一段时间这趟车改套其他车所以4215/6这段时间停运。2022.6.20这两趟车拉通为沈阳北-北京并升级K2550，2023.7.1回到天津并终到北京丰台

京山的管内普快们

没想到当年管内的普速那么多，依稀可以看见早年间东北铁路冠绝天下的盛况，现在砍了得有95%了吧，哎

先发这些，剩下的有空再更