在川渝分家前，南充遂宁是典型的川中地区在西至雅安，东至万州，北至广元，南至泸州的有效成渝经济区内遂宁南充位置居中，且遂宁区位更好，尤其是成遂渝通道打通后，遂宁是成渝间的中心因为优越的地理位置，遂宁，南充均规划了超前的物流产业园，面积达20平方公里以上相当于1个县城，遂宁名头响亮以西部命名，南充就冠名南充现代物流园，口号也只是川东北物流中心

第一:重庆分家前南充是典型的川北！

现在很多快递都要经过南充

遂宁西部物流港抢先规划，抢先建设，先期确实引进了很多项目，给了南充非常大的压力但是近年来形势严重逆转，南充现代物流园后来居上，弯道超车，逼迫遂宁物流园转型。

射洪人支持南充

射洪人支持南充

我们先看看变化最直观的表现整个物流是非常大的产业 跟我们日常联系最紧密的就是快递这块了当初 圆通，顺丰都曾在遂宁设置分中心 然而到现在 四通一达，顺丰，京东，海尔等等均将分中心设置在南充辐射川东北，绵阳甚至部分川南和重庆

后来居上的南充物流给了遂宁非常大的压力遂宁物流变得不物流了 分散重点 到了商贸，工业等方面南充物流是专业物流，遂宁物流现在在走物流造城，甚至在谋划整体转型为遂宁国家级高新区为什么南充物流给了遂宁物流非常大的压力，逼迫遂宁物流转型呢？我认为有以下原因

首先呢 我刚才提到了，遂宁地理位置更居中，更靠近成渝这是事实但是呢在现实中，成渝有自己的物流中心，所以靠近过于成渝并不一定是好事其次，遂宁的位置居中仅仅是在地理位置的居中，然而遂宁长期受川北的绵阳，南充的影响川南有自己的体系，遂宁并不能突破去辐射，影响川南而南充虽然比遂宁偏北一点 但是川东北的城镇体系是受南充影响的商贸物流长期有影响有作为的 比如西门市场，川北建材市场，南门水果市场，光彩大市场等等所以在地理位置上，南充不如遂宁，但从区位优势来说，南充好于遂宁

其次 在规划上 南充更加专业物流在内陆，交通上，主要还是依托公路和铁路在铁路货运上，遂宁依托客货两用的遂宁站（遂宁南只是货运小站），南充有专门的南充东站然而遂宁并没有依托遂宁站进行规划而是选择遂宁城南，因此遂宁物流铁路线建设了很多年，而南充物流园就依托南充东站建设，也建有很短的物流专用铁路，但是建设速度就很快了，货车衔接也很方便而内河港口和机场作为物流的辅助，南充的条件也优于遂宁南充机场，南充港口，南充物流园同在南充城区东侧，很快建设了连接三地的高标准八车道公路，条件非常的优越（南充另一个规划优秀范例就是南充化学工业园，受苦的是武胜）包括现在遂宁物流受阻，遂宁在物流港乱成一锅粥，又是商贸，又是商业综合体，又是工业，又是住宅。起码人居在这样的环境中，肯定也是不舒服的。

遂宁物流港拿得出手的 就一个 健坤国际商贸物流城但是与其说物流 更侧重商贸 就是更像一个商贸市场 而不注重于物流的配送，衔接等以至于后来受到南充冲击后 甚至修建了商业综合体包括这样那样 东盟产业园 数据中心 这样那样的 乱成一锅粥

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中铁物联南充西南基地路过！

南充这边 专业性非常强 既然是物流园 那物流肯定是重中之中目前的龙头项目 浙江传化侧重公路物流 （货运） 重庆大川控股的南鑫国际商贸城 侧重批发 深圳友信崧锋集团投资建设的友信龙国际农产品商贸物流中心 侧重果蔬配送 粮食物流区由川东北粮食物流中心和中储粮南充直属库组成 中石油油库投资3亿元建设川东北地区最大的10万立方米一级成品油库、、 中国物流拟投资建设的中国物流南充现代物流中心，总投资10亿元， 另外南充电商快递示范园 侧重电商快递的配送 包括各家快递的四川分中心，京东苏宁等 此外还有海尔在南充的物流项目可以看出 南充物流园的构建非常专业 就是重物流，重商贸 各大板块的分工非常明确，该干什么该怎么干，非常的清楚，引进的企业，也是非常有实力的从中储量和中石油的项目中我们可以看到，南充川东北中心的地位还是非常稳固的，国企在川东北的项目，基本都是侧重南充的，遂宁想在这个方面有作为还是非常困难的