上虞二期项目全4B编组，未来大小交路也全4B编组，包括延伸至柯桥后，也只跑4B。2023 年 5 月，国家发展改革委以《国家发展改革委关于绍兴市城市轨道交通第二期建设规划的批复》（发改基础[lbk]2023[rbk]584号）正式批复同意《绍兴市城市轨道交通二期建设规划（2023-2028年）》。第二期建设规划内容为：建设 2 号线二期、4 号线一期和 5 号线一期等 3 个项目，共59.8km，其中 2 号线二期线路总长度 25.9km。绍兴轨道交通 2 号线定位为柯桥、越城、上虞三区东西融合发展的市域快线，东西向贯穿了主城融合发展片。绍兴市城市轨道交通 2 号线二期工程是支撑绍兴“融杭联甬接沪”战略、促进杭绍甬一体化的需求；是支撑城市空间结构拓展、促进市域协同融合发展的需要；是助力上虞城市发展的需要；是完善绍兴轨道交通网络功能、提升网络整体效益的需要。

现在2号线一期已经造了6B了，感觉浪费了

好奇二期的车站站台也是4b没有像一期那样预留6b吗，如果还是像一期那样预留6b的话那远期6b应该还是有希望的

而且很可惜二期全地下，以目前的技术扩建很困难，一旦真的需要扩编就只能“相信后人的智慧”。远期大交路每小时20对4B的运力不到2万，乘客需要有较为舒适体验的话实际运力只有不到1.4万（同为4B的南京S8高峰期断面约为1万，非常挤，但S8间隔很大，若绍兴2号线大交路能跑3分钟一班，实际体验会比S8好很多）。所幸绍兴主城体量比南京小很多，目前绍兴市区的岗位有限，上虞和绍兴的日常通勤联系并不紧密，甚至二期初期4B几乎必然运椅子（不考虑试乘热潮的话）。虽然未来城市化的方向还不好说，大概率4B可以至少跑上20年吧。毕竟体量更大，且通勤联系更紧密的例子在那里：苏州主城、昆山、上海之间6B已够用。

一期还是全程地下的6B站台，现在来看也算是及时止损吧

合理，能省则省

小交路8km，大交路36km？这什么破车次

车站还预留6节长度吗

车站会预留6B吧，毕竟一期全预留了。

好吧，远期6B有只开湖塘到豆姜站。上虞那边估计直接造4B车站

绍2的站台都是4b吧，以后还能改6b吗，应该改不了了吧

土建有预留6b吗

土建全部4B，没有预留

上虞到袍江段土建4b开行4b没有预留6b站台只有80米 袍江到柯桥区间可以跑6B

绍兴这种体量的城市（很多体量相似的地方已经被卡了）4B地铁都算是超前建设了，算是及时止损吧，我不知道绍兴发展到什么程度才能在高峰期填满全6B线网的客流。