记得10几年前的贴吧就有大竹不服达州，射洪不服遂宁等讨论。不过那时达州是铁路枢纽，下面区县、巴中广安万州一些人还到达州坐火车，高铁时代达州落后了，机场更没优势。周边出川要么达州要么重庆，分流不少。大竹和邻水很相似，离重庆更近，大竹这西渝高铁站修好，以后去成都都不用到达州坐动车了，到重庆则只需半小时。最主要是到成都可以选择全程高铁了

确实到达州少的可怜，一般去成都或者重庆

达州市大竹县，广安市邻水县

所以别人选择了发展宣汉

什么玩意儿，除了成渝，其他城市没有资格被提起。有本事的出国了去四大一线了，没本事的也去成渝混了，最没想法的才在地级市天天吐槽，管他干嘛

所以这十年，达州带着宣汉如日中天，甚至渠县都要慢慢赶上大竹了，未来十年，达州要带着宣汉和开江继续冲

多走走，多看看，搜集评论能证明你好有眼界？

这条快速也不只是为了修大竹到机场的，只是从机场顺路延伸下去，总不能真的不管大竹吧。以及过境大竹的西渝高铁到成都是要绕路的，除非环线车之类的可能有直达成都，过路车到成都应该是没有几辆。

机场大道到大竹快速路，不会真的有人觉得完全是为了让大竹人坐飞机方便而修建的吧。这本身就是连接大竹 达川 高新产业带的一条干道，这个槽谷里本身就有G65高速和G210国道，坐飞机走g65在百节站出高速上机场大道比所谓快速路快多了

大竹到重庆的确实多，甚至去梁平，垫江的都多。但是就是因为这样，大竹这10年我感觉没啥发展变化，要不是达州给他抢到西渝高铁过境设站，估计更恼火。

这条快速路主要是为了让大竹接驳达州路网，尤其是接上达万直线快速（金河大道）和达开快速路，东边有第二工业园区和重要的万州港，要发展工业，交通是至关重要的。这样大竹北上将会有三条主干道，达竹快速路 G210国道，G65包茂，且本身G210达竹段车非常多

渠县人基本也是直接到成都或者重庆，我自己除开在成都读大学这八年到过几次达州，我26年人生目前只去过三次达州，两次走亲戚（亲戚也定居成都了），一次办驾驶证业务。小时候生病急诊也好门诊也罢都是父母开车直接走重庆，去成都当时没动车和高速要走七八个小时。我是高中就来读了，读初中开始身边同学都是去成都或者重庆读书，去广安那个什么红旗中学？（淡泊记忆）都比去达县读书的多，复读会去绵阳。

路过

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达州对下面的区县那么好，想达州学成都吗。把企业全部搞到市区去？大竹渠县对达州归属感不强是地坚的原因，高铁也是靠达州去争取的，