包头

说句实话，能不能分开啊，蒙东蒙西自己过自己的。蒙西省会呼市，蒙西首府赤峰。蒙西再和东北三省组个F4，岂不美哉。

呼伦贝尔

为什么是二连浩特呢？国内目前还没有省份会把省会或首府放在靠近陆地边境线的地方。楼主提鄂尔多斯可能是考虑到了gdp排名的问题吧。当代的省治主要考虑的还是历史因素和交通因素；建国前后几次省治调整，主要还是考虑到交通因素（会选择交通枢纽或者几何中心），经济因素是比较次要的，除非原省会遭到了严重的破坏，经济上实在供养不起省会人口。安徽（实际）省治从蚌埠迁往合肥是取几何中心；南京在江苏的西南一角，但建国前苏北苏中铁路很少，南京-浦口反而是交通枢纽，不再直辖之后也考虑到历史因素被确定为省会。至于内蒙古，概括的说，其实从清朝到建国前，内蒙古的几何中心和交通中心都在北平。北平外围的五道关口：杀虎口、张家口、独石口、古北口、喜峰口，分别连通了内蒙古的四个部分，又都可以通向外蒙、西域或东北的军事重镇。当然内蒙不可能把首府建在北京，在承德、张家口相继回归河北的当下，呼和浩特从历史、交通方面考虑还算是一个合格的首府，未来如果要迁首府的话，可能同时考虑呼包同城化项目，省治迁到呼包之间。但如前所述，内蒙地区不管是拆是合，首府或省会都必然是弱势的。

建国前内蒙古的铁路主要有平绥线、锦承线、白阿线、哈满线。平绥线直接连通重镇北平，最初是京张铁路的西延线，一路延伸到了张家口、归绥（今呼和浩特）、包头。以归绥为界限，张家口-归绥是过去“走西口”的东线、对应今天的张呼片晋语区，也是这条铁路一开始的目标。张家口有一条被称为“张库大道”的商路通往德王府（今朱日和）、滂北（今二连浩特）、外蒙的库伦、恰克图；呼和浩特是顺义王政权时期就已经建好的贸易城镇，有一条被称为“归化路”的商路通往百灵庙、库伦，一条被称为“甘边路”的商路通往迪化。“走西口”的西线原本是从杀虎口附近直接前往包头，对应今天的大包片晋语区。包头是清代兴起的贸易城镇，往东可以去归绥、百灵庙方向接上归化路；往西可以经定远营（今巴彦浩特）走居延古道，越过戈壁前往乌里雅苏台和科布多，或走宁夏府路前往银川、兰州。平绥铁路延伸到包头之后，原本是计划继续向西修到兰州，但路线要穿过库布齐沙漠和腾格里沙漠的夹缝，流动沙丘会可能会把铁路盖住，施工和维护难度很大，所以建国前并没能落实包兰铁路。而1958年包兰铁路的最终建成，带动了乌海的崛起。而东胜煤田因为种种原因要等到80年代才开始大规模开发，鄂尔多斯经济自此走向快车道。总体而言，呼和浩特、包头位于富饶的河套平原之上，是蒙汉边界区重要的农业和商业城市。呼和浩特建城之后一直是草原势力争夺的焦点。清代出于警戒喀尔喀和准噶尔的目的，让建威将军常驻呼和浩特，称绥远将军，为正一品。而塞北三省长官中更靠近京师的察哈尔都统和热河都统都是从一品。也是因为这样种种历史原因，建国时自治区总人口608.1万人，其中城镇人口68.4万人，有11万人在呼和浩特、9万人在包头、3万人在赤峰。东蒙与绥远合并时，选定呼和浩特为首府是符合当时实际情况的。而建国后随着其他铁路线的修成、白云鄂博的开发和苏联援助156计划的落地，包头的工业实力也急剧提升。

然后说一下东蒙地区的锦承线、白阿线、哈满线。清代有一个单独的热河地区，囊括了今天的承德市、赤峰市等地。出喜峰口通往科尔沁、兴安、齐齐哈尔方向；出古北口通往承德、赤峰、乌珠穆沁等地。出独石口通过多伦、库伦等地。这几条路线会经过热河，清代的热河地位很高，既是清廷控制草原的要地，也是民间闯关东、走口外的中继站。但进入铁路时代后，热河方向要越山，铁路修建进度慢于出山海关的京奉铁路。京承之间的旧有驿道相对衰落，京承铁路直到建国后才修好；这之前，人们经常是先到东北再转往东蒙。东北的统治者（包括奉系和伪满）从东北一侧修铁路，一个代表就是锦承铁路。日本侵略者曾试图沿着古北口路线一边修铁路一边进京。而在蒙古问题方面，热河被划给了伪满而察哈尔被划给了伪蒙。伪蒙的治所一度设在了张库大道边的德王府。而另一方面，长春-白城-怀远镇（王爷庙）-阿尔山也连起了铁路（即白阿铁路）。这使得王爷庙成为了当时比较重要的一个城镇。1946年东蒙自治运动被整合，1947年新成立的自治区就以王爷庙为首府，也就是后来的乌兰浩特。但如前所述，当时乌兰浩特的铁路无法直通西蒙，所以很快自治区首府就迁到了平绥线上的张家口了。清代察哈尔都统驻扎于张家口、热河都统驻扎于承德，民国时期将两个都统辖区转为行省，但实际上民间依然有蒙区、汉区的区别，基层旗县并存，蒙汉杂居，蒙古盟旗管理蒙古牧民，行省机构管理汉人，引起了很多推诿纠纷。建国之后决定进行区域自治，即不论民族，统一由所在地行政区管辖。察、热两省被拆分，传统意义上的汉区城镇张家口也是一个过渡性质的首府，最终首府还是前往了既定的呼和浩特。最后说一下。哈满线这其实是中东铁路的西段，将满洲里和哈尔滨连通在了一起，所以呼伦贝尔、纳文慕仁那一片在民国时期受到黑龙江的影响比较明显（当然还有沙俄的影响）1946年后，呼伦贝尔的自治运动被整合到东蒙自治运动中。而与建国初不同，现在内蒙古的铁路网是比较细密的，呼和浩特实际上已经处于了铁路网的中央，同时内蒙地区也有了一些不必经过北京中转的干线铁路。