大原开通后大标杆能否全速跨越朔州东站（250km/h）？招标文件最小曲线半径7km,困难地段5.5km.朔州东站这个拐弯卫片看确实很明显，若通过此段必须降速运行不如直接停靠朔州东，如此还可增加上座率。另外最近西安发布的米字型高铁规划，结合陕晋2省（西安太原）的重视程度加上又是八纵八横通道，下一条山西开工高铁应该是太绥无疑，呼朔大雄、运三韩候邯长等几十年后再议吧。ps:最近在吧里看到部分黑子频繁用同朔引战地域黑的，提一句话“同朔这对难兄难弟和则两利斗则俱伤”，所以黑子们就不要在我这儿刷存在感了！出门左转不送！

最新卫星影像可通过哥白尼数据生态中心访问或者直接科学访问哨兵2号网址，希望集大原早日通车！来大西贴吧里也是因关注大原而来，大原开通之日即为永久卸载贴吧之日！

图一五角星所在白线＋图2加粗蓝色线为大原朔州段弯道，红色五角星为朔州东站。

所以这段半径是多少啊？

5500半径允许250km达速的，跨站应该不会减速

理论上曲线半径够，可以全速跨越。预测朔州东站的截停率能达到80%～85%左右，开通初期调图后可能有6～10对跨朔州东的

大标杆可能是以210跨越，但是不可能停靠朔州东，大标杆就是的名字，和朔州东到太原的大标杆不可能停靠忻州西一样。大标杆并不是为了中间客流 就跟京同两辆大标杆，中间不可能停靠任意一站

你那意思不就等于西成客专绵阳弯半径600限速100所以绵阳必停?事实是这样吗？

这个弯不是正好7000嘛

350都可以

不管全部全速，只要别站站乐就行

晋北人也不多，假如有10趟那么最多只有两趟跨朔州

多多少少也会有几趟直达标杆吧

看看人家陕西，再看看咱们山西，哎……

之前不是有人说大原可以350一步到位吗？现在怎么成了250即为达速运行呢？