高速开工后，资兴道路建设重心将在东江。头等大事是资兴大道南延：双向6车道向右拐高架跨越横向车站路、铁路，莲花路，坡降后至粟脚村村道（此路口两侧各修两车道连接莲花路）。向南双向8车道，其中中间4车道对接东江湾北路；两侧4车道隧道下穿过东江和寿佛路后坡升至地面，经青啤大道路口左转（这段向北两侧各加建两车道至寿佛路。左转后双向6车道向东顺延到东江湖互通对面村子后，4车道高架直到跨过现357国道。高架段双向4车道联络线。附示图如下。

枫林路南延、竹园路、文化南路改造、门楼停车场西门辅道，如图。

东江湖大道一期：双向4车道，讫点：东江大道凤凰路口，终点为：水泥厂路口。东江湖大道中长期计划：东江至兴宁，增加建设东江湖大道白廊支线。

解决汉宁路青鲁湖段。

宜城的地你想咋样

好家伙，这一套下来起码得投资100个亿，土地不好卖了，以后基建速度估计也慢了

这条直路一旦拉通，东环路就成败笔了，东环路，迁就水泥厂和许三铁路，七弯八拱，朝门口老桥和民生路交汇处，天天堵车！

改造提升东江至兴宁的G357才是最紧迫的，目前白廊景区还在持续发展，以及东江湖北游客服务中心也马上要建成，到时候的车流量肯定会进一步增加。目前的路车道窄、弯又多又急又陡，严重制约通行能力，进而制约兴白片区旅游经济发展。

楼主的规划甚好，但是有两个缺点：1、这个延伸道路没有高速的出入口吧，那不是白费了？2、投资巨大，资兴这个级别的城市估计承受不起。还是有些吧友说的实在，花点钱提升一下G357东江到兴宁段，首先是适当加宽1到2米，以便提高车速和安全水平，其次铺设沥青，提升行驶舒适性。

把通往三都的矿工路加宽才对！

这个设想也不是不可以。但这是我国现阶段的主要矛盾的一个实例体现，一时半会还真解决不了。也许再过十年、二十年就能轻松搞起来了。

在东兴快线无望的情况下，是否可以考虑对G357进行改造提升，甚至部分路段进行改线，比如从星红村这里开始走南边，然后在山海村再接G357,是不是可以减少急弯陡弯？后面附图示意，欢迎吧友们讨论。

东江湖大道（东江-兴宁）主要是避开的村庄，同时兼顾了白廊。

打通东江新大桥玩具厂段连接东江以及沿江北路东江首府那一块的断头路，链接鲤鱼江才是上上策，这样一来形成一个z字路大大提高了效率也节省了出行时间，对两岸的发展也有深远的影响