最近万人瞩目的长赣高铁浏阳站正式官宣。浏阳高铁站按照地级高铁站建设，规模为2台6线，采用中间岛式站台设计。站房面积为15000平方米.其中浏阳高铁站北面预留长九高铁和长浏快线。又根据浏阳站选址公布示意图显示，浏阳高铁站具备6-8台的潜在开发空间。未来浏阳市将发展成为湘赣边交通枢纽的地位.

2台6线和凤凰站一样大…

长九高铁还是走北线方案吧！支持平江！

按照湖南省公布的走浏阳-平江路线信息都是对接老表修水的路径为主，走浏阳北高铁站同样可以走平江出省，只是会多了一个S弯。S弯在高铁路线里已经很多了，长赣高铁萍乡北并站就是典型的S弯。由于老表那边的路线规划还没有做，大家还没法判断他们的思路，以他们一贯做法推测他们的红线可能是走万载出。

不懂就问，既然是按照南北广场站房，以后还怎么加线？

预留路线设计类似虹桥这种做法

最终两省的路线有可能是这个南北线之博弈.

浏阳要承担这条铁路的很大一笔费用。我人微言轻。没有办法浏阳负债真的很重很重了，再去搞这条拐弯这么多的铁路，真没有没有必要。明明走平水，浏阳人一样可以坐高铁，偏偏要增加80亿的费用走关口。如果你是教师或者公务员，你们的工资靠财政发，你们真的要站出来阻止他们走关口。

要浏阳积极找资金，到哪里去找钱。还是不是城建发债？无论从何种情况看，走平水都一样带动浏阳发展。为何一定要走关口。哎，不要浏阳出钱就随便你们搞，要浏阳本地财政出钱，你们真的要去阻止。

我就想长赣和长昌九两个，湖南加起来都没有150公里吧，这划算呀，江西两条线路做嫁衣