如题lz在武汉上学，家在广州，几乎每学期都要跟普速打交道（夕发朝至，香）。从上学的第二个学期开始，出于兴趣，我就给所有[能够近距离]碰面的水牌来一张。现在是第四个年头了，水牌照片也快50张了。于是lz心血来潮，趁着自己回家前还有几天空闲时间，回忆一下我这三年半来在普速线路上坐过的列车。新人发帖，还望海涵。注：本贴仅包含普速记录，不含高铁动车；非武广区间的列车不作标号

前排

1、T180济广特快，乘坐次数：2乘坐两次体验都很不错，武广区间时间也很合适。就是有个问题，这趟车凌晨除了停靠长沙外还有郴州和衡阳两站，特别是衡阳的旅客量（上和下）很大，晚上睡觉容易被吵起来。这是我拿着录取通知书坐的列车，印象非常深刻。记得我第一次坐这车的时候，和对面的大爷大妈聊得很起劲。

2、T95（水牌缺失）武深特快，乘坐次数：1乘坐时间为2021年寒假，以下评价只针对当时情况我不否认这趟车的地位以及其为武广和武深旅客提供的便利，但我个人的乘坐体验极差，可以说是这三年半以来最差的那一档。武昌站始发，内部卫生一团糟。我那节车厢的开水还是坏的，我愣是泡面的时候才发现。而且对于在广州下车的乘客而言，这车的时间也不算有多好。总之对于这趟神车的体验，我个人并不是很满意。坐这趟车的时候我还没想着拍水牌，于是没有照片

3、Z122/3、Z124/1绕路直特，乘坐次数：2（Z122）+1（Z124，乘坐区间为成都东-广州北）单从体验上来说，这三次乘坐几乎都是最顶级的那档。卫生搞得很好，夜间听不到什么大噪音，以及成局餐食的味道都加分不少。当然，盒饭很贵，但是餐车的炒菜没比盒饭贵多少。于是从成都回来的那次，刚旅完游的三个人就在餐车那里满满当当吃了三顿，乘务都记住我们了以下是两张水牌照片，个人认为是这趟车排版最好的两张水牌（正好剩下的版本我也没拍到过）

番外一：K80（涟源-娄底）、K726（娄底-株洲）第一年暑假（2021夏），我走了趟亲戚（涟源和株洲），没有直接从武汉回广州，所以这次不标号。在这趟旅程中，唯一一段可以给我乘坐普速的区间就是涟源-株洲区间了。但彼时株洲还在整修，没几趟车能停靠，于是我不得已在娄底中转。就是这么一个中转，让我有机会凑了下哈昆神车的热闹。从乘车体验上来说，同为硬座车厢，K80感觉要稍好一点。当时K80的旅客数量并没有K726那么多，人也没那么杂。现在哈昆神车和上面谈到的Z121/2/3/4都莫得了，上柱香上柱香

4、Z35乘坐次数：1+1（T16时期，广州-北京西）（第二年第一次返校是T180，不作重复）这趟车我在小学时就与它有过交集。当时这趟车还是原色25T，车号也还是特快。我坐在这趟车上第一次看到了黄河（过长江是夜里，我好像根本没醒）。年幼的我只觉得这趟车的外表很新奇，剩下的记忆就是和别的小朋友打UNO打了一路。2022年寒假回家给我碰巧弄到了这趟神车的票，此时它还与Z201/2保留了套跑关系。从舒适度上讲，我坐过的所有普速中，这个是最顶级的。同时，在我见过的所有普速乘务中，他们是最严肃的（毕竟是唯一一趟与乘务搭话失败的车）。在广州枢纽开始改造之前，这趟车是武广间时间最好的普速。只是，在我的记忆里，我好像没有在Z35上感受到其他车上的那股子烟火气，不知道是不是错觉现在这趟车已经换成AD钙了；而从广州枢纽改造开始，下面这张水牌就淹没在了历史中

济局的车好像环境普遍不错

5、K1080乘坐次数：1乘坐时间：2022寒假结束返校说实话，如果不是隔壁那个广茂帖，我还不知道这趟车之前还有如此的变动。这趟车我印象不深。当初选择它的原因是路口铺停靠，但我乘坐的时候已经取消停靠了。剩下就没什么记忆点，估计体验就是还行。

番外二：K87（九江-广州）2022暑假，我心血来潮（这是我第一次在运转上心血来潮），武广区间想绕去京九线体验一番。说起来，在我上大学的头两年，我一直有绕京九的想法，只是没去实践。2021年寒假，当我在查询武昌-广州区间的时刻表时，发现一趟汉口-广州东的神奇列车，T156。它不走京广，绕道麻城南下，沿着京九线一直跑到东莞东再转回广州。我那时开始我就惦记着这趟车。后来，它换到了武昌始发，我还是没去坐，想着总有机会能坐上的。然后T156再也没出现在查询界面里这时我才知道，我好像没机会去运转这趟车了。于是我想着至少去京九线上运转一次。在查询了相关路线后，我锁定了这趟K87。最终路线成为了：汉口-（动车，忘了车号）-九江-K87-广州。对于这趟车的舒适度我没什么印象，估计就是还行。不过当时窗外的景色给了我很大的震撼。运转当天有阴雨天气，在从庐山附近经过时，乌云压了大半边天，只留下西边的一隅给太阳喘气。于是就有了下面的照片（技术渣请见谅，具体景色比照片震撼很多很多）：随后，19:06，列车向着暴雨中驶去。在驶进暴雨前，列车外是看不到一滴水的。但当那雨云出现在视野中，眼前的一切仿佛被纱帐包裹了一般朦胧。当列车拨开那纱帘，整个车厢就和无数雨滴跳上了disco，之前的感受到的朦胧和仙幻荡然无存，只留下暴雨撕扯着我的耳膜。我在列车驶入暴雨之际拍了一张照片，虽然效果不是很理想，但还是可以看见雨幕的分界线的：最后附上K87的水牌。这次运转的体验对我来说是绝无仅有的。

6、K1295/6乘坐次数：1乘坐时间：2023寒假结束返校2022秋回校乘坐高铁，2022年12月回家乘坐高铁，不再赘述。时间来到2023年2月，广州枢纽已经在改造中。为了在太阳尚未落下时见广石线一面，我们选了这趟用时长达15小时的列车。然后就没什么记忆点了。毕竟当时我自己积了一堆事满头乱麻，实在没办法放过多的精力在运转上面。另外，在到达武昌后，我发现不远处停了一辆很眼熟的车。在确认拍下的照片能清楚辨认车次后，我给之前运转过的T95补上了一张水牌，虽然说有点迟了

番外三：T151（全程）2023暑假有事去了趟南京，回广州的时候想着走一次普速。在对比了南京至广州的两趟普速的路线图后选了T151。于是我就在路程上体验到了非电气化单线的长时间待避、晚点十几分钟开出后下一站早点大半个小时等特色。车上的乘务员普遍年纪偏大，至少我这个车厢是一位阿姨。对这趟车我最深的印象是：我在湖口站（这趟车当时还是停湖口的），在列车旁边盯着一只蚂蚱至少看了十几分钟，而且不止我一个近期我刷视频才发现这趟车改过线，原来走黄山，我坐上的时候已经改完了另外车子在株洲站停靠时，看见了站台对面过来换向的Z695/6/7/8，不知道是去上海还是广州东方向的下面是这趟车的水牌

番外四：K193/2（全程，广州-成都西）我看了一下，后面已经没有能够给我标号的车了。先在这里把这个学期开始时的一点逸事说一下吧。K193是我们去成都旅游时去程选择的火车，回程是Z124/1。上面说的频繁前往餐车用餐就是发生在这次回程的Z124上。回到广州北时是8月21日。本来回校计划着坐趟K436，但就在快到回校日期时，这趟车因台风停运。于是在眼睁睁看着Z169的余票消失在眼前之后，我于9月7日，在广州北站重新登上了Z122次列车，在半个月左右的间隔坐上了同一趟列车两次。说回K193，这趟车舒适度很不错，就是有着和T180相同的问题：它们在衡阳站拥有不俗的客流量，于是我很不幸又在衡阳被吵了起来，亲眼看着列车驶入怀衡线才睡下。另外这趟车在重庆北-成都西区间被踩成饼。当时我们一行三人去餐车吃晚饭，列车停靠在忘了哪个小站，等我们吃完饭，车子还没动。据我们自己估计，这趟车在两个位置被踩了合计至少两个小时，硬是把车子踩得晚点十分钟进成都西。现在这趟车被缩到重庆西了

从本层开始，回忆的部分就结束了。接下来我就准备吐苦水了：我是没想到武汉局今年春运把K617给掐掉的。本来打算这次回去运转一下南焦柳，看来看去在焦柳那边能够穿过怀化枢纽的就只有K617。之前路线都给他计划好了：汉口动车到宜昌东，宜昌东到贵港走K617，然后再在贵港乘动车回广州南。时间合适，区间ok，大半时间逆向春运，看以往的情况是票额充足，就是要早起可能得咬咬牙。没想到当我在春运开售当日去看票的时候，K617直接消失在了页面上。这时我才发现这趟车在春运期间被ban了，整个春运都见不到。于是我赶紧去查票，一看，发现横穿怀化下南焦柳的车只剩下一趟1月30日才开行的K747，始发站是张家界。这下对接成了难题。在我查了一轮以后，发现对我来说最有吸引力的方案是这个：武昌-K158-新乡-K473-怀化/张家界-K747-贵港-广州。焦柳线全程都在运转范围之内。但是我的出发日期撞上了春运，K158始发站湛江，K473（和作为替代方案的K267）始发站北京西，这要是能买到票就成奇迹了。再加上全程运转时间过长，该方案最终被放弃。最终，南焦柳运转找不到合适的替代方案，无法成行。

最后换了益湛线去运转，过几天出发运转路线：武汉-G811-娄底南-娄底-T581-贵港-D3627-广州南“掐头去尾”：益阳至娄底没车了，玉林至湛江被我放弃了其实本来不用搞这么麻烦的，武昌有直达湛江的益湛车，但是时间太早，早上9点出发，早上6点到。水鱼号又抢得疯，导致最终方案在用时更短的基础上还没比湛江中转贵多少买好票以后特地去查了下这俩动车的型号：CR400AF-AZ（G811）和CRH1A重联（D3627）。好家伙，动车时代的老家伙和新秀给我放进了一个方案里，运转的时候也可以说道说道了运转的时候看情况可能会开一个直播贴