原因有五。第一，阜阳符合省域副中心城市的定义。第二，阜阳的区位有优势，是交通枢纽。皖北无出其右（包括蚌埠）第三，阜阳的人口非常多，潜力巨大。第四，国家的全国一盘棋策略，阜阳有发展任务。第五，阜阳的崛起对省内有互利互惠的作用。下面具体分析。

第一，省域副中心的定义是：在一省范围内，综合实力较周边城市强大，仅次于省会城市且与省会城市有一定距离（一般在300公里），拥有独特优势资源或产业，对区域经济发展有带动能力的重点城市。主要就是说，综合实力强，距离省会远，有区域带动作用。 皖北综合实力阜阳第一。蚌埠可能不服，蚌埠人均高但是总量不行，地理位置也尴尬，且不说距离合肥较近。而且处于徐州合肥南京三大都市圈环绕。无法带动周边徐州都市圈的淮宿，南京都市圈的滁州，合肥都市圈的淮南。蚌埠的崛起只是锦上添花没有战略价值，

第二，阜阳的交通条件现在整个皖北无出其右，包括蚌埠。蚌埠因为在京沪线上，通达度非常高，但是蚌埠只有京沪线了，建不了亳蚌，也因为洪泽湖的阻隔难以往东连接苏北。蚌埠几乎是单线交通。在看阜阳，目前的商合杭线（未来的京台线的一部分），郑阜线，以及未来的阜冈线（以后的京港线），阜徐线（以后连接青岛）。还有可能得南驻阜和沿淮线，以及阜安高铁。真正的普铁高铁双米字形铁路枢纽。还有扩建的阜阳机场，打造的空铁联运。还有高速，连接合肥的合周高速，连接武汉和连接徐州的高速。都是连接重要城市的高速。还有水路，上游的周口港，和新打通的江淮运河，连接合肥安庆（长江上游方向）芜湖（长江下游方向）。整个皖北豫东，铁公机水，无出其右。

第三，阜阳的人口非常多。说烂的户籍人口一千多万，常驻人口八百多万。有嘲笑阜阳人口流失多的，可知阜阳人口流失的多有一个原因是人口基数大？按人口流失率安徽排第三，还没有亳州人口流失率高。而且就算流失了两百多万，还有八百多万。有些城市三百多万，就是没有流失又如何？况且以阜阳为中心方圆200公里有三千多万人。阜阳有目标也有条件在35年打造成城区人口超300万的Ⅰ型大城市。这是潜力

第四，国家的全国一盘棋战略，先富带动后富。如果说上海是以点带面，沿海城市是以线带面，在广大的内陆欠发达地区，也需要一些点。所以我们看到阜阳有被国家发改委点名成为区域重点城市。（值得关注的是名单中的其他区域重点城市都是省域副中心城市）。在合肥 南京 郑州 武汉的四大省会中，在南阳，襄阳，芜湖，徐州四大省域副中心城市间，有一个巨大的空白地带，阜阳就在这个巨大的空白地带中。带动颍河上下，淮河前后，交通枢纽四通八达，很合理

第五，阜阳的崛起对省内有互惠互利作用，不是像蚌埠把人口流向南京。阜阳作为交通枢纽，可以看到从郑州，亳州，周口方向来的客流去长三角经过阜阳到达合肥后有两个方向分流，一个是到合肥往东去南京上海方向。一个是往南去芜湖杭州方向。无论怎么样，都实现了西北客流去长三角在安徽途径的流量最大化。亳州阜阳淮南合肥滁州，或者亳州阜阳淮南合肥芜湖宣城。沿线的城市都能享受人流量带来的投资旅游商业等其他红利。远比亳蚌带着人流量扎进南京离开安徽的好。

吧主大才呀！赞赞赞

什么时候可以确定啊

顶起来

分析到位

不是阜阳，天理不容

本来就是这样，为什么亳蚌普铁不修，高铁拖到力争纳入国家相关规划（驴年马月），阜蚌高铁绕到双堆集，淮南蚌埠不通高铁，明显就是省内希望皖北，中原，华北，西北的客流尽可能多地经合肥去南京、杭州方向，走蚌埠直接去南京了，绕过了合肥。合肥要做大，需要人口劳动力，皖南人口少去江浙也方便，就希望吸引更多皖北河南人来合肥，蚌埠与合肥发展冲突，蚌淮一体化纯扯淡，高铁都不通，也没打算通

就比如上海到西宁一趟高铁，走合肥阜阳，不走蚌埠徐州，蚌埠与合肥发展不协调，就算阜阳不是副中心，副中心也不可能是蚌埠

蚌埠南站扩建市里都规划好了，上海局不批，说等到蚌滁宁再扩建，因为安徽省里不岀面，省里不希望蚌埠枢纽做大

副中心有这么重要吗还是好好发展经济吧